“不惑之年”的处世之道 深度评测全新大众途锐-途锐车

会买全新大众途锐的人，往往比较低调务实，而这个车也透露着这股气质，就好像到了人生的不惑之年一样，不在那么浮躁，就好像看淡了功名一样。它和保时捷卡宴，全新的奥迪Q7是兄弟车型，实力自然不用多说，但是价格比他们便宜好多。新车基于大众 MLB EVO平台打造,尺寸相比于现款有所增加。动力系统除原有的3.0T,还新增2.0T涡轮增压,燃油经济性有着大幅的提升。

新车前脸采用多横幅镀铬格栅与LED头灯相连的布局。相比于老款来说,棱角线条更为分明硬朗,显得更加的精致和大气一些。同时,下进气格栅的面积所有增大,层次感强。

新车前脸变得更精致了,大灯与前格栅相连,整体感更强,同时拉伸了视觉宽度,十分的大气新车前大灯有128个发光单元构成,支持各种路况下的自适应头灯功能,同时支持主动转向,这也算是全新途锐带来的新潮科技。

新车的侧面线条相对来说就比较简洁,但上下两条腰线仍营造出了不错的层次感。同时,R版本还有运动包围,运动氛围更强。新车的车身尺寸相比于现款来说有所增加,轴距增加6mmη,而车身长度则增加了77mm,但其实对于后排的乘坐空间来说,提升不是很大。

尾部的设计层次分明,车型名字也被印在了大众车标的正下方。尾灯部分,线条较为平直和简洁,与前大灯相呼应。尾灯采用的同样是全LED包光源,线条简洁明了,与前大灯遥相呼应。

全新途锐的内饰相比于现款也有着很大的变化,12.3英寸的全液晶仪表盘和153英寸的中控大屏组合,使得全新途锐成为大众首款告别传统空调旋钮的车型。

虽然内饰依旧是熟悉的大众风格,但全液晶仪表盘和中控大屏还是给全新途锐带来很强的科技感,取消大部分实体物理按键,也让内饰看起来更为简约。新车基于 MLB EVO平台打造,产品力全面提升。搭载夜视功能,增加夜间行车的安全性。配备12寸全液晶仪表+15寸多媒体显示屏,车内科技感更强。新增2.0T涡轮增压,燃油经济,性更加出色。

新车带有“出库辅助”功能,场地演示时当后车有来车,其会自动进行刹停。不过当有实墙存在或者行人等,该功能则不会别。自适应空气悬架在不同驾驶模式下的高度有所不同,普通越野模式底盘会升高25mm,而特殊越野模式则会增70mm,让车辆的通过性大幅提升。

全新途锐的外观设计采用最新的家族式设计语言,整体给人的感觉要更加的稳重与精致,没有过多夸张的线条和造型,这其实才是一个“大叔”该有的味道。

全新途锐新增了2.0T的四缸涡轮增压发动机,算做是入门版本。而原有的3.0TV6机械增压发动机则变为了涡轮增压,最大扭矩平台更为宽泛,同时燃油经济性也更为的出

全新途锐带有四轮转向功能,在转弯时会更加的灵活。不过,相比于奥迪A8L来说,转弯半径还是小了一些。虽然没采用双层玻璃,但新车的NVH相比于现款车型要强上许多,体现出了其该有的品质

新车采用采埃孚的8AT手自一体变速箱,换挡的平顺性不言而喻。而且,8AT手自一体变速箱在高速巡航时,在燃油经济性上也有着较好的表现。前五连杆式独立悬架，五连杆式独立悬架全新途锐采用前后五连杆式独立悬挂下摆臂采用铝合金材质。同时还配备了空气悬挂和全时四驱系统,越野性能上会更加的出色。

3.0的涡轮增压发动机有着较为出色的性能,试驾时可以明显感觉到油门初段的动力会更加强劲,涡轮“介入”的时机会更早。发动机中后段的表现也很不错,不过由于最大扭矩平台更为宽泛,可能后段并没有之前机械增压那么猛,但整体来说,表现还是十分出色的。采埃孚8AT手自一体变速箱与发动机的匹配符合它的定位,平顺且换挡积极,深踩油门昍丝毫不拖泥带水,能够准确的理解你的意图。

全新途锐空气悬挂的舒适度的确出众,“大叔”该有品质被表现的淋漓尽致。小沟处理的丝毫没有问题,大的减速带也并不会让你感到过多的颠簸,悬挂后端调的很舒服,收的很快且干净利落。老谢总结：虽然全新途锐基于全新平台打造,外观内饰都有着较大的改变,但其实它给我感觉仍是一个稳重的与时俱进“不惑之年的大叔”形象。充满豪华感的内饰,时尚的科技感,这些都大大增加了全新途锐的竞争力。