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虐心大剧《花千骨》终于完结，而杀阡陌那“你若敢为你门中弟子伤她一分,我便屠你满门,你若敢为天下人损她一毫,我便杀尽天下人”的霸气让人印象深刻。可是就连这样站在食物链顶端的人都那么在乎颜值，可见在这个社会中，明明可以靠实力吃饭，也要重视颜值。而一向以颜值闻名的北京现代，终于在途胜上市十年后的今天，推出了颜值爆表的全新途胜，下面就让我们编辑部的大神们和大家八一八这款型男欧巴——全新途胜。
全新途胜在外观设计上采用了和第九代索纳塔一致的流体雕塑2.0设计理念。全新大尺寸六边形进气格栅，并与上翘的大灯组相连，再配上富有设计感的前保险杠，显得此车非常年轻动感。而在尺寸上，也顺应国人需求，长宽高增加至4475mm*1850mm*1655mm，轴距为2670mm。另外值得一提的是，为满足购车新势力80末、90后的个性需求，全新途胜提供赤霞红、冰河蓝等9种颜色可供消费者选择。
内饰方面，与第一代途胜相比，全新途胜的内饰设计更加温馨和沉稳。分层式中控台显得更加立体，各功能按键布局清晰，而且在材质上也有所升级；方向盘和中控面板上的镀铬装饰，使得整车内饰更显品位和质感。
尽管科技一直算是德系车的强项，但全新途胜在此道上也不输半分，顶配车型上。8英寸液晶显示屏、GPS导航、前排座椅加热和通风、方向盘加热、一键启动、自动空调、后排空调出风口、AUX/USB接口等配置一应俱全；而在安全装备方面，也配备了智能泊车辅助系统、盲点监测、变道辅助等多项安全配置。
动力方面，全新途胜将搭载最大功率为130kW(177Ps)，最大扭矩265Nm的1.6T发动机和最大功率为121kW(165Ps)的2.0L发动机。与1.6T发动机匹配的是7速双离合变速器；2.0L车型上搭载的则是6速手动和6速自动变速器。四驱系统只会出现在1.6T的高配车型上。
接下来，让我们看看编辑部的各位大神对它是怎样的看法。首先我们请出的当然是我们编辑部甚至爱卡汽车颜值最高的男神——总编堃哥。
首次听到“全新途胜”的命名，不禁让人感到一丝久违的亲切感。从全新途胜的命名不难看出北京现代的营销小技巧，一者继承了途胜多年以来在国内积攒的用户口碑，二者命名上减少对ix35的干扰。单纯就全新途胜产品本身而言，全新途胜作为ix35的全新换代车型，不仅保持了现代一贯的“高颜值”设计水准，更是在底盘、动力、空间、科技配置等硬指标方面有着实质性的提升。2.0L（15.99 -17.49万）和1.6T（16.99-23.99万）两款动力配置和定价策略，完全是为了填补ix35和全新胜达之间的细分市场空缺，并联手ix35，形成两代同堂的营销布局，一起征战紧凑型SUV市场。不过让人堪忧的是全新途胜能否一改北京现代以往 “高标低走”的价格策略（往往是被动而为之），如果一旦失守价格，或许会和ix35造成“内讧”。针对现阶段的这个级别的市场，其他竞品车型已经久未换代，全新途胜的竞争力优势比较明显。
作为一辆城市SUV，相信大家对于全新途胜的驾驶感受都十分在意，接下来就请评测编辑段彬为大家说说他对全新途胜的印象。
首次出现在途胜上的这台G4FJ发动机排量1591mL，搭配涡轮增压后最大功率为130kW/5500rpm，最大扭矩为265Nm/1500-4500rpm，在同级众多小排量涡轮发动机中有着数据上的优势。采用干式设计的全新7速DCT双离合变速箱无论是传动效率还是高速换挡平顺性方面都要比6AT有了不小的进步。现代的这台7速双离合变速箱则用电控系统，即通过电机驱动换挡机构，如何让热量不对控制系统造成干扰就成为了关键。单就这一点，在试驾过程中，途胜还是经受住了考验。没有低速时的频繁跳挡和过于明显的顿挫，0.717-4.696的传动范围比6AT包容度更高，265Nm的扭矩更容易被利用。
上一代高配车型才有的电子助力转向在全新途胜上成为标准配置，助力力度有着更人性化的调校。方向盘指向虽然称不上绝对的精准，但旷量明显减少。通过一系列的电子化调节改变驾驶模式已是紧凑级SUV发展的趋势，这一代车型也不例外。通过位于挡杆后方的DRIVE MODE按键能切换节能、运动、普通三种模式。三种模式的主要区别是加、减挡的转速提高以及油门响应上的变化。
100kg的发动机和79.6kg的变速器横置于前轴之上，并没有车头沉重的感觉。车头指向完全依从于方向盘的指令，这种受控的感觉非常适合城市驾驶。如果说外观和内饰的变化只是表面文章，那么第三代途胜的驾驶感受则是颠覆的。
作为现代人，科技是必不可少的硬件之一，下面请出我们爱卡编辑部最受妇女同胞们青睐的科技达人王兴宇老师来点评一下：
之前韩系的车型向来都以配置和性价比来博得消费者的欢心，而如今不同了，涡轮增压直喷发动机+双离合变速箱的加入让它在核心的动力系统上也走在了同级别的前列，甚至都有些激进：印象中紧凑级SUV中采用类似动力总成的，除了它好像只有Yeti了，看来韩系厂商如今在核心技术上已经处于第一集团。虽然没机会体验，但据同事说这套系统平顺性不错。再加上它具备的韩系轿车一贯以来的性价比和高颜值，这车的魅力不小。
最后，车作为都市人的第二个家，配置是不可忽视的一个方面，所以最后我们请出的就是导购专家朱峥老师为我们讲讲他的性价比：
时隔若干年后全新途胜卷土重来，相比之前北京现代对其进行了翻天覆地的革新，除进入“外貌协会”法眼之外，动力系统也更新为1.6T和2.0L两种选择。在我们的购车手册中推荐了1.6T两驱领先型，首先作为一款紧凑级SUV，两驱足矣应付绝大多数路况，其次1.6T+7挡双离合的组合也是绝对的耀眼，当然在配置上像胎压监测、牵引力控制、全景天窗、多功能方向盘，以及中控彩色大屏都应有尽有。当然高配车型更是惹人瞩目，并线辅助、前排座椅加热/通风、定位、LED等等也是一个不落，可以说全新途胜胜之有道。
总结：听了编辑部各位大神小仙们的点评，我想我再多说什么都挺多余的，看官们心里自然已有答案。不过在全新途胜这个级别的市场中，能有不错的颜值，而且还有着不俗的实力的车型，还当真不多，全新途胜算是一个了。
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