北京现代途胜召回升级后，动力下降、油耗增加，真相是这样的-途胜油耗

北京现代途胜机油增多事件已经召回有一段时间了，有很多车主应召回去4S店升级了程序，但是有车主在升级之后出现了很多的后续问题，最突出的就是车子动力下降、噪音变大、加速无力这几种情况。

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经过老司机的征集统计，目前为止已经有近百位车主登记反馈了这样的情况，其中大部分都是已经进行了升级。我们在调查中发现，近百位车主中，出现机油增多情况的并不多，但是应厂家召回，升级程序之后出现问题的却有很多，不经让人觉得这次的程序升级是拆了东墙补西墙，问题越补越多。

目前在老司机处登记的车主

针对这个问题，我们找了两台综合车况大致相同的北京现代途胜，其中一台升级过程序，另外一台没有升级，用这两台车我们做了一个对比试驾。试驾过程中第一个非常明显的情况就是，升级过程序的车子无论是在怠速状态，还是在行驶过程中，发动机的噪音都明显偏大。

还有就车主的描述来看，升级的车子油耗明显增加了。我们对比了两台车仪表盘上显示的油耗，发现没有升级过的车子油耗显示7.3L/百公里，而升级过的车子显示油耗为8.6L/百公里，相差一个多油。因为油耗这个问题是多方面原因引起的，仪表显示油耗只能做参考，也不能百分百确定这就是真实油耗，所以我们使用了一台专业的维修电脑，去读取发动机的实时速度、转速、喷油量等数据，想了解在同样的工况下，两台车有什么区别。

经过大量的路试数据对比，我们在两台车行驶的同样的路段、同样的工况下，比较数据发现，在同样的转速区间、同样的速度、同样的发动机负载情况下，没有升级程序的车子喷射时间为1.64ms（毫秒），而刷过程序的车子喷射时间为0.82ms（毫秒），两者相差近一倍。

有人可能不明白，喷射时间长应该更费油，所以没有升级的车子油耗应该更高才是，其实不然。发动机在工作过程中有一个正常的喷射时间，过长会费油，过短也会费油。过低费油的原因，大家可以简单的理解为手动挡的低速高档，拖着档位在走，发动机无法达到一个正常的功率状态，所以也会费油。同时，因为喷射时间减了一半，升级程序后会感觉动力下降、加速无力就是这个原因了。

另外，老司机近期网络上查找相关资料的时候发现有网友也对这个问题做了一些测试和分析。从上面这张途胜1.6T发动机数据分析图中可以清楚看到发动机的转速与扭矩数据。当车辆的转速在2341RPM时，目标指示扭矩141.2Nm、实际扭矩35.703%、发动机损失扭矩16.8Nm，按照途胜1500转-4500转达到265Nm的最大扭矩来计算，当前输出扭矩为（最大扭矩265*35.703%）94.61295Nm，加上损失的16.8Nm，等于111.41295Nm，与目标扭矩141.2Nm足足差了29.787Nm（缺失扭矩21.095%），这也就不难理解为何有如此多的车主反馈车辆在升级后动力不足了。这也从另外一个角度方面论证了我们的对比结果。

虽然此次我们所比对的过程不一定百分百的严谨，但这至少能从某些角度证明，北京现代途胜这款车，厂家召回升级的程序存在很多问题和BUG，是不够完善的。我们也希望北京现代厂家能本着负责任的态度能尽快拿出一个完善的解决办法，来保障广大消费者的权益。

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年关将至，也许这是北京现代作为拖延时间和转移注意力的一颗救命稻草，但是老话说的好，躲得过初一躲不过十五，毕竟年后的315马上就要到了，这可能又将推波助澜成为315问题车型榜单上的北京现代“途胜升级无效门”。