世界上，没有比人更高的山峰，没有比车辙更长的路。我们早已听说来自撒哈拉沙漠游牧部落的图瓦雷克（Tuareg）故事，也从未淡忘达喀尔拉力赛三冠王的途锐传奇；我们还记得途锐登上世界最高火山，跨越亚非欧大陆，穿行胡焕庸线的种种壮举。这就是为何历史上已存在超过100亿辆汽车，却只有100万辆有资格被称为“途锐”。
9月26日，全新一代途锐在珠海正式上市，车系涵盖2.0 TSI 锐翼版、3.0 TSI 锐锋版、3.0 TSI 锐智版共计三款车型，官方建议零售价分别为63.68万元、72.68万元、83.68万元。与此前的奥迪Q7、奥迪Q8、保时捷Cayenne等车同样基于MLB-Evo平台打造。
全新一代途锐外观采用大众汽车品牌最新设计语言，与全新一代CC相同，夸张的进气格栅、机舱盖上隆起的Ｖ形线条、智能矩阵式LED大灯，让整车看上去非常大气而富有个性。
全系标配的矩阵式LED大灯，是世界上最先进的汽车前大灯组之一。交互式灯光控制系统通过前置摄像头与处理器进行主动式灯光切换，12种照明模式覆盖所有日照条件、天气条件与路况条件，更可有效避免会车或近距离跟车时可能造成的炫目干扰。
车身侧面十分动感，特别是在到尾部的部分，立体的腰线在尾部微微上扬湘衡健硕的肩线，显出了strong的一面，在设计上很有张力。相较老款车型，全新一代途锐的车身尺寸进行了小幅度提升，新车长宽高分别为4878毫米、1984毫米、1686毫米，轴距2899毫米。
新车尾部造型十分圆润简洁，2.0T车型仅在车标下印有途锐的英文字母，而3.0T车型也仅仅在卫门右下角位置增加了“V6”的标识。
全新一代途锐的数字化驾驶座舱是一款全球首创的人车互联杰作，实现了完全的数字化，双曲面屏首次出现其中，结合全新的15英寸中控液晶显示屏、12英寸全液晶仪表盘、全新造型的换挡杆设计以及新增的30种氛围灯等等，看得出全新一代途锐在科技感和豪华感营造方面费了不少心思。在其全数字化驾驶舱内，所有与车辆、旅途、生活、兴趣相关的信息流，都将融汇为一个强大的虚拟矩阵，展现出了未来科技为主导的旗舰车型风范。
数字化驾驶舱采用同级最大尺寸的曲面屏，12英寸可自定义式全液晶仪表与Discover Premium信息娱乐系统（15英寸彩色触摸屏）融为一体，配合HUD抬头显示，三块屏幕实时交互，展现出数字信息与娱乐交互的未来世界。Discover Premium信息娱乐系统除常规的影音娱乐、卫星导航、车辆设置等功能外，还拥有众多充满人性化科技的扩展功能，比如：众行家（Volkswagen Car-Net）、手机映射（App-Connect）、手机无线充电、多媒体无线操控等。同时，全新一代途锐配备了四个USB端口以及一个可连接多达10台设备的Wi-Fi热点。
除此之外，全新一代途锐还搭载了交通拥堵辅助系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统、前方交叉路口辅助系统\\预碰撞乘客保护系统以及Night Vision夜视系统等等，大大提升了车辆的安全性能。
作为大众汽车MLB Evo大型豪华车平台的最新力作，全新一代途锐率先推出两款动力系统。其中，2.0 TSI直列4缸涡轮增压汽油机的最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛·米，百公里加速时间仅为6.8秒；3.0 TSI V型6缸涡轮增压汽油机的最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，百公里加速时间缩减为5.9秒。
全新一代途锐标配8速手自一体Tiptronic变速箱、4MOTION恒时四驱系统与8种驾驶模式，包括“公路驾驶模式”下的经济、舒适、标准、运动、个性共计5种模式，以及“越野驾驶模式”下的雪地、自动越野、专业越野3种模式。此外，全新一代途锐的锐智版车型在“越野套件”的加持下，另有沙地和碎石2种模式，共计达到10种驾驶模式。
这套4MOTION恒时四驱系统，可以提供最多前轮70%后轮80%的动力，配合轮间限滑来脱困。不过保留了机械式的托森差速锁还是值得欣慰的。毕竟越来越多的车型为了获得更好的节能表现，都在四驱结构的选择上进行了取舍，而全新一代途锐显然保留了自己在该级别车型中越野能力上的优势。
此外，全轮转向系统也意料之中的出现在全新一代途锐的配置清单中，且全系标配。这个配置对于途锐这个“大家伙”来说非常有用。通过调节后轮的转向角度，当时速低于37公里/小时的时候与前轮反向转向，使转弯直径由上一代的12.19米缩短到11.19米，从而增加灵活性，而时速高于公里/小时的时候，后轮与前轮同向转向，提升稳定性。
全新一代途锐的变速箱从上一代爱信的8AT换成了ZF和大众共同开发的8AT，表现非常出色。日常驾驶中换挡平顺，而当你全油门急加速时，你又能感受到变速箱每一次升挡时动力的传递，虽然在换挡速度上比不了双离合，但是8AT的行驶质感明显更符合豪华车型该有的表现。
全新平台赋予新一代途锐更高的驾驶品质，尤其是3.0T车型，发动机与变速箱之间的配合极为默契，官方百公里加速5.8秒的成绩也比基础版的保时捷卡宴更快，日常驾驶完全不用担心动力储备的问题。
总而言之，全新一代途锐的内外设计更有性格，底盘调校继承了MLB Evo平台的优势，高科技配置非常丰富，既提升了安全性，也对舒适性有所帮助，全面升级的四驱系统和四轮转向系统让其在操控上更上层楼，新增的2.0T车型进一步降低了它的门槛，使其更具竞争力。