俗话说三十年河东，三十年河西，有些车刚上市的时候，价格很高，让人望尘莫及，但是随着他价格的下降，他在你心里的地位也随之下降，你反而会失去当时喜欢那辆车的感觉，今天要聊的几款车就这种就算降价都救不回来的车。

捷豹XFL

网传的7折豹是谣言，五折豹才是真的，对！你没听错，只要五折。进口捷豹当年作为英伦风的典范，虽然价格高而且没有什么优惠，但是在街上的能见度还是挺高的，说明销量还说得过去，但是最近由于国五的实施和其他原因，捷豹的售价大幅度跳水，价格是降下来了，而且就连国产的捷豹轿车也在大幅降价，但是销量却没有起来，不增反降。

捷豹XFL

小V记得前几年捷豹在国内刚推出XF旅行版的时候，热度相当的高，车友们更是对这款车垂涎三尺，但是无奈价格太贵，现如今，当年50多万的XF旅行版，现在只要三十万出头，价格降了将近一半，但是依然无人问津。

捷豹XFL

也许是因为人们已经厌倦了车企这种被动式的降价方式，这样的降价方式，不仅让老用户伤心，也会让关注他的人们后撤，人们会想：如果这车我刚买不久就又开始降价，那心里得多不痛快啊。

日产 楼兰

一提到日本车，人们一般会想起“省油”“保值”等词汇。但是在国产楼兰上市以后，进口楼兰（当年售价将近50万）车主就有些坐不住了，其实进口和国产版的楼兰是两辆不同的车，但大多数不明真相的同学会觉得国产楼兰售价这么低，那进口楼兰车主岂不是血亏？但事实也确实如此，只不过进口楼兰主要是亏在保值率上了，究其原因小V认为主要是因为大家觉得日产的品牌定位和楼兰的高车价不相符，再加上普通大众可能觉得楼兰造型对比同类车稍显怪异而导致销量低迷所造成的。

日产 楼兰

进口版的楼兰在当年整体实力还是不错的，他的主要的卖点在于3.5V6的发动机和CVT变速箱，带中央差速锁的四区系统（虽然没啥越野能力）以及整车较高的隔音降噪水平，要知道在2011年，奥迪Q5都还没有国产，这个价位可以选择的车型并不多。

日产 楼兰

反观国产楼兰，在国产楼兰刚上市的时候，人们都被他个性的外观所打动，4S店看车的人也是一拨接着一拨。但是当真正决定要买车的时候，大多数人还是不会选择楼兰的，因为，如果你在乎的是动力，大众装配2.0T发动机的一众SUV完全可以秒杀你，如果你在乎空间，汉兰达就可以完全把你打败。

日产 楼兰

而且小V认为国产楼兰的外观只是第一眼惊艳 ，看久了其实并不耐看，他留下的优点其实只剩下舒适的大沙发座椅这一项了，这也就是为什么国产楼兰相比进口楼兰降价那么多但却销量平平的原因。

大众 途观

当年上海大众途观一经发布就成为了现象级的车款，比现在的汉兰达还要抢手，而且论加价，途观绝对是汉兰达的祖宗，以前的途观随便加个3、4万都抢着有人要。在2010年途观二十多万的售价绝对可以比肩现在的奔驰GLC级，当时能买的起途观的人绝对是中产往上的。

大众 途观

记得小V有一位亲戚当时就买了一辆2.0T四驱顶配的途观，而且还是前面带小保险杠的，当时看的我口水一地，目不转睛，要知道，那款车在当时全办下来要三十多万呢，鄙人当时那个年纪根本没有近距离接触过什么好车，导致我对他的印象非常的深刻，而且在我们这个市里，当时就见过这么一辆顶配车型。中控的大屏，涡轮增压的发动机，全景大天窗、宽大的后排空间等一些配置，都让我印象非常深刻。

大众 途观

老款的途观其实在最近几年因为其他车企新车的上市，已经慢慢走下了神坛，今年，随着新生力量途观L的出现，老款车型一般都会退出市场，但是老途观没有，他又以“经典”途观的身份出现在大家的面前，继续发光发热（其实是为了降低成本）。

大众 途观

外形不变，但只有1.4T和1.8T各两款车型，19.48万起，不过为了有销量，优惠力度还是挺大的，7.5折肯定是没问题，如果是你会为他买单吗？

写在最后

如果一款车各方面的表现都比较差强人意，但是价格便宜，我相信你一定不会去买，但是相反很对人愿意去加价购买自己真正需要的车。车的售价一定不是汽车销量高低的绝对因素，现在人们更加看重车辆的实用性，为用而买，而不是为买而买。

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