日前，有消息称，上汽奥迪正在筹划销售渠道的组建工作，计划于2021年下半年开始销售网络招募，2021年建成销售网络，并于2022年开始正式销售上汽奥迪的合资车型。今年6月，已经有上汽奥迪供应商向外透露正在为上汽奥迪的第一款国产车型奥迪A7L做准备，且确定将于明年投产。
奥迪、一汽、上汽，这三者之间的关系一直都很微妙，奥迪方面也是取态谨慎。毕竟，这两方背后是中国两大汽车集团以及两座一线城市的力量角逐。
2016年，奥迪与上汽签署协议，双方计划成立股比50∶50的合资销售公司。但2016年底开始一直持续到2017年5月，奥迪的经销商联合反抗上汽进来分一杯羹。最终，为了平息这场纷争，双方达成新的协议。奥迪与一汽集团、一汽-大众以及奥迪经销商达成协议：上汽奥迪的产品将在2021年投产，不能早于2022年1月进行销售，同时，各方将保证在2022年实现90万的销量。
但这并不意味上汽输了。据后来一些可靠媒体报道，当时协议其实是让三方当中任何一方都不能作为绝对主导。在这份协议达成后，奥迪一位高层被革职，官方没有表态但传言称其在两派奥迪纷争当中没有处理得当。
显然，这件事是非常敏感的，任何一方都不好过于冒犯。一汽奥迪的本部随共和国长子立在长春，但其背后代表的力量都在京城，而上汽集团背后是中国的东方明珠金融中心城市。无论是北京与上海之间，还是一汽和上汽之间，都是经济与权力的角逐与PK。
今年3月，奥迪2018年财年业绩会上，奥迪CEO态度很谨慎。这位CEO也只是称，未来是否建立与上汽的合资公司，不取决于奥迪单方面，而是需要和中国伙伴进行各方协调决定。
今年上半年，奥迪一直受到来自BBA另外两位伙伴的追截，市场份额不断下滑。2019年上半年，奔驰在华销量为34.47万辆，宝马销量则超过35万辆，两者均超过奥迪31.25万辆的销量数据。早前，上汽集团董事长陈虹表示，加快奥迪业务在中国的发展，是上汽集团和大众集团正式达成的共识。不过，从过往经历和目前形势来看，上汽奥迪蠢蠢欲动，也是步步惊心。