打开“中型车”的车型库，随便一划拉就有十几款车，而且这些车马路上还都能见到。而我一直觉得中级车里最让人熟悉的还是日系三强——本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁，纵使现在有迈腾、帕萨特这样强劲的对手，有SUV和新能源车型的左右夹击，但日系三强还是有着不容忽视的主流感，在左右着你的20万购车候选。
两年前，北京车展上市的运动B级车——西玛没能继承天籁的衣钵成为销量担当，这对东风日产来说大伤元气。随着迈腾、君威、凯美瑞、雅阁陆续完成换代，合资B级车市场只有天籁还在“啃老本”，靠着巨额的优惠力度维持市场份额和影响力，同时从另外一个角度，这也在印证着天籁对市场强大的号召力。
好的外形是车型一半成功的保障，国产天籁采基于Vmotion 2.0的概念车打造，整体风格更为年轻运动，前脸的V-motion进气格栅造型更加张扬，两侧角度尖锐的LED大灯组十分犀利。整车线条犀利，造型激进，V型大嘴前进气格栅造型张扬，头灯组为LED大灯，且狭长尖锐极具攻击性。除了夸张的大嘴，全新天籁还用上了时下流行的悬浮式车顶设计，饱满的车尾加上双出排气的布局，整车动感十足，颇有些轿跑范。
尾部方面，全新天籁采用“小鸭尾”式后扰流设计，回旋镖式样的尾灯组与前大灯形成呼应，采用隐藏式排气布局，整体看上去富有层次感。此外，新车尾部标识并不是“TENAN”，而是与海外版一致的“ALTIMA”。其车身侧面采用悬浮式车顶造型并拉高了腰线位置，车尾的狭长尾灯以及双边共双出排气系统也颇具运动气息。
内饰方面，新车采用了对称式中控台，贯穿式的饰板采用木纹设计，并配有三辐平底多功能方向盘和传统机械指针仪表。新车中控台中央配有八英寸悬浮式触摸中控屏，配备Carplay和Android Auto功能，而其空调及多媒体面板与鞍部呈垂直分层姿态排布，层次感明显。
作为一款中级车，尺寸空间肯定不能局促。全新天籁的长宽高为4901/1850/1447毫米，轴距为2825毫米。整体尺寸与十代雅阁、第八代凯美瑞处在同一水平，虽说轴距与海外版车型一致并未加长，但与现款相比足足增加了50毫米，后排乘坐腿部空间完全无需担心。
动力方面，这是全新天籁最有看点的一个部分，将采用全球首款投入量产车的可变压缩比VC-Turbo发动机，最大输出功率为248马力，峰值扭矩为370牛米，传动方面匹配CVT无级变速箱。目前英菲尼迪QX50采用的也是这台发动机，只是在参数调教方面有所不同，动力全方位秒杀迈腾2.0T。还有相当不错的燃油经济性，同时还拥有缸内直喷、歧管喷射的双喷射技术，以及奥托循环、阿特金森循环的双循环模式，满满的黑科技。
这样的全新天籁能异军突起吗？能打败迈腾、帕萨特，成为B级车老大吗？
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