雪铁龙天逸到底怎么样？这里有忠告-天逸

作者：褚韵文

舒适不光是驾乘感受，日常驾驶环境与驾车习惯同样会对路上参与者的舒适感产生影响。

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东风雪铁龙天逸试驾

俗话说的好，距离产生美，这是关于美学的一个著名命题，指人们在欣赏自然美、社会美和艺术美等等的审美过程中，必须保持特定的、适当的距离，如时间距离、空间距离和心理距离，否则就会影响和削弱审美主体的审美效果。

当然，我们在行车过程中，各个驾驶环节中保持距离并不是为了美，而是由此带来的舒适感。大家可能会对此产生疑问，别着急，听我慢慢道来。

截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。也就是说，中国人口中平均每4个人就有1名汽车驾驶员。

机动车保有量的迅速增加压缩了每一个交通参与者的个人空间。不礼让行人、随意加塞、跟车过紧等一系列不文明行为也随之滋生。在汽车社会中，车与车的关系应和人与人的关系一样，讲究“相敬如宾”。舒适、合适的车距不仅能减少交通事故发生，让城市道路更通畅，更能让驾驶者心情愉悦。

不知道在大家日常驾驶中，有没有遇到过突然从边上开过一台车而吓出一身冷汗呢？当然不排除有些司机喜欢贴着别的车过，但是会不会也是自身的驾驶行为出了问题呢？

路上有些司机行驶在车道上时，并不能准确判断自己是否行驶在车道中间，有时候甚至会骑着线走，这样不仅会影响后车的判断，也会影响相邻车道上车辆的行驶。那么在此次的雪铁龙“舒适距离”活动中，主办方特意请到了一名警察叔叔来为我们讲解如何判断并且处理日常驾驶中对于距离的把握。

就从上文中判断车道两侧距离开始说起。先请大家记住一个数字—60。60cm是我们在驾驶中距离两侧车道线比较合理的间距。工作人员也为我们演示了在雪铁龙天逸上如何对此进行判断。方法就是发动机盖与A柱交界处的交点与车道线重合，此时就是一个比较合理的行车位置。

当然大家可以根据自己家中的车型实际操作一下，大家可以先把车辆停放在一个比较空旷的场地上，然后自行在车辆侧面测量出60cm的一个间距并且标识出来，然后回到车中，调整好坐姿，来看看车辆上有哪些比较明显的参照物会与标志物相重合，并且记下此时的位置关系。这种方法不光适用于测量侧面距离，像头部距离，车内后视镜判断尾部距离，以及靠边停车的参考点，都可用此办法进行操作。

此外，我们平时行车过程中，等红灯我们都会遇到，但是大家知道吗？在排队等灯的时候，车辆前后的间距也会影响我们的通过速度（前提是大家精力比较集中，不玩手机、不聊天！）。

在红绿灯通过测试中，分别以0.75m、1.5m、2m、3m、5m的停车等待距离，测试8台天逸通过模拟红绿灯路口的时间。大家可能会有一个误区，就是跟车跟的越近，通过路口就会越快，其实不然。下面给给大家说一下测试结果，在前后距离0.75m的时候，车队通过红绿灯用时25.5秒，间距1.5米时，用时23.32秒，间距2米与三米时，用时仅为16、17秒，这是用时最短的两次测试，同时，警察叔叔也表示，2—3米时一个最为合适的等灯间距。

为什么会这样呢？因为距离过近时，驾驶员需要等待前车移动之后，后车在进行起步，而留有一定距离过后，有了一个缓冲的空间，大家可以在前车准备前进时，也开始起步动作，这样的话，通行效率就大大增加了。

我们这一次的主题是“舒适距离”，但是雪铁龙的车型给我们留下最深刻的印象也是舒适，这一点，悬挂方面的调教功不可没。悬架可以说是雪铁龙非常值得炫耀的一个资本，1954年，DS车型上配备了液气联动悬挂，这可以说是品牌历史上非常著名的悬架之一；1989年，主动液压悬挂推出，1994年，主动抗侧倾液压悬挂面世。

目前雪铁龙国内的车型也是以悬挂作为卖点，例如C5的“MCS大师级底盘”。此次试驾的车型—东风雪铁龙天逸，在悬挂方面也有独特的亮点，其为全球首款配备了“PHC自适应液压稳定技术”的车型。

这项技术简单来说是在悬挂两端增加了两个渐进式液压缓冲器，在通过小的颠簸时，PHC装置并不会被启用，此时的悬挂属于比较柔和、比较软，以提供舒适的驾乘感受。

在行驶到颠簸路面的时候，悬挂的位移增加，PHC装置开始工作，其两侧的排布了由大变小的一排节流孔，在压缩过程中，节流孔会按照由大到小的顺序关闭，这样油液流出的阻力就会越来越大，悬挂的阻尼便会越来越强，以此实现一个悬挂由软到硬的渐变过程，来吸收大的震动以及多余的弹跳。

有了PHC技术的加持，雪铁龙天逸的减震器阻尼范围变得更大，也更有层次。虽然悬挂结构使用了前麦弗逊后扭力梁的配置，但是大家并不用担心，因为悬架好不好，还是看调校，至于是不是自己喜欢的类型，亲自试一下是最好的选择。

大家可以点击文章开头的试驾视频，在里面对外观、内饰以及驾驶感受做出了比较详细的解答。

通过此次雪铁龙举办的舒适距离活动，可以看到其不光在造车方面对舒适性有着很深厚的功力，并且在日常用车环节中，也对舒适有独特的见解。希望在将来不光有更多舒适的车型与我们见面，也期待我们的用车环境与驾驶习惯给我们自身和他人带来更多的舒适。