这可能是最值得购买的宾利，它足够“便宜”，269万元的起售价也基本是宾利全系的入门价；它也足够豪华，毕竟顶着宾利的头衔；它又足够暴力，V8双涡轮增压发动机可以迸发出最高550马力的动力，这就是宾利添越V8。
无法回避的问题是，和气吞山河、高大威猛的W12车型，添越V8多了什么，又少了什么？
外观：不再使用亮闪闪的镀铬饰条，新增动感醒目的的黑红配色。
一般强调性能的车型都会使用黑色前格栅，即便是宾利、劳斯莱斯这样的顶级品牌也不例外。当然添越W12性能更好，多缸既正义。添越V8使用这样的外观设定是为了更加突出年轻、动感的形象，而不像W12那样沉稳奢华。
红黑配色是添越V8的主打色，仅仅是更换了涂装和饰条就让V8和W12车型在外观气势上有了很大的差别，这就是颜色的魅力。想想吧，哪些我们熟悉的物品使用了红黑配色，Christian Louboutin的红底皮鞋、红点徕卡、甚至是可口可乐，红黑的颜色显然是年轻的，富有活力的配色。
当然，仅仅在装饰条和配色上改变还不算足够，排气管造型上小小的改变成为了区别两款车最直接的方式。除了外观之外，在内饰的点缀上，也使用了更“性能”的装饰。
内饰：年轻就是要有碳纤维！
除了以上外观和内饰的区别，其实都还算不上什么，V8和W12最大的区别显然是动力系统。相比W12发动机排山倒海的动力，V8添越的770Nm的峰值扭矩和仅仅0.4s的百公里加速时间差值，（两车相差）64万慢0.4s显然是非常划算的。
你或许认为土豪不会在乎这几十万元的差距，但是不要忘了添越V8和添越W12的油箱都是85L，根据官方的市区油耗数据，V8车型一箱油续航550km，W12只有437km。W12快的那么几次0.4s，全被加油时间浪费了。
在这个气缸数越来越少，D级车都在用4缸发动机的年代，能够拿到一台搭载V8 双涡轮增压发动机的车，去研究它用了什么稀有的皮革显然太浪费时间。
挂上D挡，握紧方向盘，开它才是爱它。
因为它是一台宾利，所以开上它，心态难免会变化，不过好在之前已经有了魅影体验，膨胀的心小小地收缩了一下。因为它是添越，在Cullinan面世前最豪华的SUV，出场既自带光环；还因为它是一台V8车型，在这个减碳的时代已是凤毛麟角。
W12和V8有什么区别？如果说W12是排山倒海，绵绵不绝，那么V8给我的感觉就是猛虎下山，足够迅猛。
不过遗憾的是，如果你想体验性能车那种咆哮的快感，那么添越V8只能抱歉了，添越并没有为V8独特的声浪保留一条声道，太好的隔音，几乎断绝了从声浪体会性能的高潮，但紧贴的后背，失焦的环境时刻提醒着你——正在陆地飞行中。
添越C8使用了来自ZF的8AT变速箱，还有8种驾驶模式调节的全时四驱系统，前后桥可进行最大40：60的扭矩分配。在这里丝滑顺畅的变速体验才会让舒适的座椅、强劲的动力变得更有价值。
巨大的刹车盘配合10活塞卡钳，稳住这台2.5吨重的猛兽信手拈来，超线性的体验，让你的腿部力量直接转化成卡钳巨大的制动力。
三米的轴距再加上没有后轮转向，两把调头也会让人有些窘迫。好在方向盘轻柔，多打几圈也非常轻松。
去细细体会添越V8的底盘悬挂，在大部分时候，它都是很典型的超豪华车型的避震质感，不过在过减速带时依然能感受到“硬”的感觉，只不过这种“硬”依然隔了一层薄膜。在酣畅的驾驶之后，才有了更多的耐心去细细感受添越V8的设计。
整体来看，如果添越W12是可以请司机的SUV，那么V8车型则是一款能够自己开的超豪华SUV，好开、够快，气场十足；从同价位的车型
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