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天下谁人不识君 试驾宾利添越 6.0T W12-添悦

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-03-07 15:36:07
阅读:

天下谁人不识君 试驾宾利添越 6.0T W12

To build a fast car, a good car, the best in it's class. (要造一台快的车,好的车,同级别中最出类拔萃的车)--W.O. Bentley(华特·欧文·宾利)

上述这句话是宾利汽车创始人的宣言,而宾利汽车也确实一直按照这个要求来打造自己的汽车。当宾利宣布要打造旗下首款SUV车型的时候,我们对其能达到的奢华程度及性能水平根本没有一丝的怀疑。我们仅有的疑问,恐怕就是它到底能把SUV车型拓展到什么样的维度,它又能把竞争对手落下多远。而当这台SUV定名为Bentayga(中文名:添越)并正式亮相后,我相信大家所能做的更多的就是惊叹了。

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称添越为SUV中的巅峰之作其实一点不过分,因为它从登场时就头顶无数个“之最”光环。包括最豪华、最贵、速度最快(当时)、极速最高的SUV等等称号的添越,确实在各个维度都刷新了大家的认知。比如它398-480万元的售价在量产版里现在仍无出其右者,而奢华程度更是让人叹为观止,比如中控台上一个不太起眼的百年灵陀飞轮钟表,就镶嵌着8颗钻石,然而这还不是标配,还需要另付高达15万欧元的选配费用。另外还可以告诉你件事,添越的首位车主可是英女王。除此之外,添越的0-100km/h的官方加速数据为4.1秒,这个成绩至今也是名列前茅,而最高车速301km/h的成绩则根本无人打破。说这些的目的只是想提醒大家,添越不只是虚有其表,它的性能同样是位于巅峰的存在。

外观方面:

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内饰方面:

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空间方面:

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储物空间展示:

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动力及配置:

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在配置方面,添越几乎把所有能加上的配置全加上的,当然这其中有些配置是需要选装的。其中ACC自适应巡航、HUD抬头显示、车道偏离预警系统、夜视系统都属于旅行选装包,选装费14万+,不过400万的车都买了,这点安全配置也就别省了。

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驾驶感受:

笔者曾经也试驾过一些“普通”豪车,包括揽胜创世加长版、卡宴Turbo S、奔驰GLS 500等等,但如果与添越相比,从奢华程度来看确实就相形见绌了。当听说编辑部要试驾一台添越的时候,笔者着实兴奋了半天,这种感觉可能就像你玩游戏,终于可以解锁一个很难达成的成就一样,毕竟添越可是屹立于顶端的存在呀。对于看这篇文章的人来说,或许绝大多数人都买不起这款车,又或许买的起这款车的根本不会看这种试驾文章。不过没关系,虽然它只是为那些金字塔尖上的人打造的,但并不妨碍咱们老百姓以欣赏的角度来看这台车,你说是这个理吧。

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如果按照超豪华SUV的标准来看,现在勉强够资格跟添越抗争的就是揽胜巅峰创世加长版,而相对于揽胜咄咄逼人的气势,添越给人的感觉确实有点低调内敛。不过当你进入车内,真实的去感受车内的用料与做工时,在体验下性能后,你就明白这400万到底贵在哪了。其实真正驾驶添越行驶的时候,笔者内心还是很复杂的,首先是有点小紧张,因为真的怕磕了碰了,毕竟这种级别的车随便出点事就不便宜啊。而在紧张过后,你就会感受到添越确实可以极大的满足你的虚荣心,在这个满大街卡宴、揽胜的年代,并不是随便一台车就可以让路人为之侧目,甚至甩出一句表示惊讶的2个字的感叹词语的。对于一般人来说,开上超豪华车来体验一把有钱人的感觉还是不错的,当然在虚荣心过后,见识下顶级豪车到底是什么样子,也算是个人生阅历吧。

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聊完一些感想在说下实际的驾驶感受吧,当进入驾驶舱并启动发动机时,排气声浪立马就轰鸣而至,确实非常带感,也证明了它不仅是一台超豪华SUV,同时还是台性能SUV。而如果你关上窗户实际根本感受不到这种震撼,静谧性绝对顶级。宾利共提供8种驾驶模式,分别为4种公路及4种越野模式。出于对车辆的保护,本次并没有实际体验越野路段,当然笔者也相信没有车主会开着这款车真的去翻山越岭的,宾利推出这个越野模式也只是为了证明它可以做到,但真的开去越野的话,那确实是有点暴殄天物了。另外4种公路驾驶模式里,最常用的就是宾利模式、舒适模式以及运动模式了,其中宾利模式属于最适合日常驾驶的模式,其油门响应程度及变速箱的升降挡积极程度也介于运动与舒适之间。

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驾驶添越给笔者最大的感觉就是稳,包括加速、转弯及高速行驶都是非常的稳,毕竟是台整备质量达到2.4吨的车型。而对于最大马力608Ps的添越来说,根本不用特意的油门到底,只是随便一踩就会达到限速标准,如果没有抬头显示的提示,你可能根本感觉不到已经超速。对于日常驾驶来说用宾利模式就可以了,在此模式下油门响应并不算太积极,你也不必太过担心油门踩大了造成车辆窜出。另外如果在堵车或缓行路段,舒适模式则是更好的选择,这时油门响应更为慵懒,升档也更为积极,当然油耗也会相应降低。

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不过如果你真的想体验下4.1秒的加速度的话,那一定要选择一条空旷的道路,这时你可以调节到运动模式,甚至关闭车身稳定系统,然后你就可以开始感受速度了。保持油门到底,车身瞬间提速,这时用推背感来形容都太肤浅了,握好方向盘,大约在2挡的时候即可破百,而在这期间动力始终全力迸发,你会感觉到它的动力像是源源不绝一样。而如果你之前没体验过类似的加速过程,那想必你会感觉到急加速带来的眩晕感的。

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添越采用了渐进式可变齿比转向系统,最直接的效果就是汽车速度较低时,方向盘非常的轻,便于操控;而当汽车高速行驶时,则提供大的转向器传动比,方向盘也慢慢变沉从而提高汽车转向的稳定性。而对于宾利的底盘调校则根本不用怀疑,实际上这也是笔者乘坐过舒适性最高的一台车,在通过减速带的时候,你会感觉到底盘对震动过滤的非常夸张,一般来说不会有太多的不适感的。

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编辑点评:开着添越装有钱人的日子转瞬即逝,这时你可能就会感慨“有钱,真好”了,对于笔者来说,能试驾到价值400余万最贵SUV其实已经非常满足了。而对于作为SUV顶点存在,并且根本没有之一的添越,无论是奢华程度还是性能方面都堪称完美,虽然不算选装费都至少398万元的价格过于吓人,但是真的不用担心它的销量,毕竟中国土豪实在太多了,像480万元的首发限量版就是瞬间被抢没的。

宾利添越图片欣赏:

天下谁人不识君 试驾宾利添越 6.0T W12

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