《我有车》原创新车报道：11月13日，电咖高端品牌ENOVATE举行品牌之夜活动，正式公布品牌中文名“天际”，其首款中大型纯电SUV--ME7亦同台亮相，新车卖点包括内饰的“5屏互联”、2825mm超长轴距、百公里加速最快4.9秒、综合续航里程500公里，等速最大续航里程700公里等等。
此外，天际ME7正式开放首订，限量1188名优先预定成为ME7车主，他们将提能享受终身免费质量担保、终身免费保养、终身免费道路救援、终身免流量、免费赠送充电桩、始发会员专属定制、优先交付、品牌活动优先参与的8项服务。
电咖汽车成立于2015年，去年其曾在广州车展上市了首款产品电咖·EV10，一年后的广州车展前夕，电咖汽车则带来了旗下天际品牌的首款高端SUV天际ME7。在如此短的时间内，这群由多数原来上汽大众高管组成的造车新势力团队，正在以极快的速度拿出最实在的产品，决心要在造车新势力里占得先机。
◆ ME7是一款怎样的天际？
继定位于中型级别的爱驰U5 ION、中大型级别的蔚来ES8、理想智造ONE后，天际ME7是造车新势力里的又一款大体量级的纯电SUV，其中官方说到名字里的“7”就是特指中大型SUV的代号。新势力们纷纷选择在此级别落子，除了是考虑到作为新品牌没有任何历史包袱，可以一举定位于高端以外，还在于中型/中大型SUV有着更长轴距，可借此布局更大的电池，实现产品的长续航里程需要。
天际ME7的轴距为2825mm，长宽高4655x1963x1640mm，比起蔚来ES8的5022x1962x1753mm、3010mm轴距，天际ME7相对要小了一圈。但值得留意的是，天际ME7的宽度比起蔚来ES8还要多出1mm，在这般尺寸配比下，天际ME7无疑能提供到足够宽大的车厢空间，同时还对其0.28的风阻系数贡献不少。
基于如此尺寸规格下，天际ME7的综合续航里程为500公里，等速最大续航里程达到700公里，比起蔚来ES8对应的两项续航里程355公里和500公里均要多出不少，这点有一部分原因得归功于天际ME7的电池能量密度达到了160Wh/kg，该数据在当下要处于领先水平。另一方面，天际ME7的最大功率为231马力（170kW）、峰值扭矩330牛-米，其中四驱高性能版综合功率达到435马力（320kW）、综合扭矩640牛-米，百公里加速最快仅4.9秒。至于新车的悬架方面，厂家仍未公布相关信息，不过天际品牌高层多次提到了ME7对标的是德系豪华品牌，相信该车的悬挂结构不会令人失望。
作为定位高端市场的车型，天际ME7的外观设计能否体现出高端气质这点尤为重要，于是厂家请到了前保时捷设计师Hakan·Saracoglu亲自操刀，其代表作有过保时捷Boxster、918 Spyder 、911 GT2 RS等重磅车型，经验老练程度可见一斑。请来Hakan·Saracoglu还有一个重要原因是，天际品牌需要打造出一款运动SUV，这与Hakan·Saracoglu在保时捷公司的经历尤为契合。
要突出运动化气质，前脸两边面积宽大的导风槽以及下部的黑色包围是基本要素，我们在保时捷Macan等运动SUV身上也看到过类似设计，天际ME7亦不例外。另一个与保时捷设计相近的，还在于ME7的五边形LED灯的类格栅造型，反之Macan则是近乎梯形一般的进气格栅，天际品牌称之为“先锋重构美学”，意指用棱角分明设计来表达运动锋芒。
同时为了强化运动造型，天际ME7在侧面比例构造上也下了功夫，其车窗与车体的面积比例达到1：2，从而将轿跑造型进一步突出。再者，ME7还有两处不失精致的设计，分别是悬浮式车顶以及将尾灯集成于后备厢门上，这两点细节处理体现出了高端车型的精致感。
电咖汽车董事长兼CEO张海亮曾说过，天际ME7要做到“有品有趣”，其中“品”指的是造型设计和制造，“趣”则是三电系统和车联网，天际ME7在处理车联网方面尤为着力，车内互联主打“5+X”概念，指的是通过12.3英寸仪表屏、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐大屏、12.8英寸的后排双屏，以及手机、iPad等移动工具实现互联，此举确实充分满足了当下用户对娱乐工具的使用需求。
按照规划，电咖计划以人工智能软件赋能于硬件性能，推出全新iMA智能数字化架构，从iMA 1.0、iMA 2.0到iMA 3.0版本，分别带来智能语音、AR导航、自动驾驶等功能，围绕用户出行场景应用智能化服务。电咖汽车CMO向东平进一步强调，“一定要通过软件创新以及整车性能的提升，让你觉得这个车是非常有趣的一个产品，由此才能在使用中产生客户粘度，我们是非常看重这两点的。”
在天际ME7推出前，电咖的首款产品是微型车EV10，从微型车到中大型级别，这般产品规划范围不能说不大，张海亮对此解释过，“国家在往纯电动车方向去引导，企业要考虑传统车过渡到纯电动车的路径是什么、哪些用户会先开始切换。我觉得从出行习惯、产品的可替代性、推广力度、充电时间等维度考虑，在充电布局还没有完善下，新能源汽车肯定是先以小车为主。”
另一方面，张海亮又指出了，“EV10的定位更侧重共享等运营端，或延伸至个人代步或家庭第二辆车。但私人消费市场的真正落点，仍然是轴距在2米6到2米7及以上的车型……EV10肯定不是我们的全部实力，不能代表我们整个公司的形象。从公司能力来讲，我们完全可以驾驭一个高端品牌，推出高端系列车型。”于是就有了我们当下见到的天际ME7。
按照官方透露，未来五年天际品牌将推出8款车型，其中包含2款轿车、3款SUV和3款MPV，于2025年将达到36万辆销量。作为品牌的首款高端SUV，天际ME7未来能否在市场打开销量，将为品牌的后续发展起到关键性影响作用。
《我有车》总结：“ENOVATE以天际为名，用创新科技重构汽车的设计、品质、豪华与智能体验，不断颠覆对于汽车的想象，探寻未来出行的无限可能。”张海亮如是解释了取该中文名的含义。天际是人类意欲突破的最高边界，有此壮志固然是好事，但万物始终得基于客观之上，这要求我们看待事物的角度需要从天际回到现实。于天际品牌而言，交出ME7是落地现实的第一步，未来还需要为量产交付、持续销量继续走下去，所以这不过才是刚刚开始罢了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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