天津网讯 每日新报记者余璐 金学思 日前，《中国（天津）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点实施方案》（以下简称《实施方案》）经天津五部门联合签发，天津市平行进口汽车试点相关工作正式开始实施。平行进口汽车从过去的“潜行”状态“光明正大”地进入人们的生活，未来将有越来越多的“美规”“加版”“中东”进口汽车行驶在大街小巷。然而，消费者关注的售后问题如何解决？平行进口汽车的价格优势从何而来？买平行进口汽车需要注意哪些方面？新报记者为您一探究竟。
定位
消费群体 主要分为三类
第一类是对进口汽车价格比较敏感的。会特别关注平行进口汽车行情，希望支付较低的成本拥有纯进口的汽车。
第二类是想购买到配置特殊，或没有在中国上市的进口车。一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型，比如丰田塞纳、丰田埃尔法等车型，尚未在中国市场上销售，消费者只能通过平行进口汽车经销商进行购买。
第三类则是对提车速度有要求。平行进口汽车采购商在海外采购后，直接运回国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。一般情况下，大多数畅销车型都有现车，消费者办完手续能立刻提走。如果是预订，一般也只需要一个多月就能提车。
服务
政府监管 企业售后“三包”
市商务委有关负责人表示，市场化运作程度高是“天津版”方案的重要特点，凡符合试点对象准入条件的，任何所有制企业均可参与。另一大特征则是将加强对平行进口汽车的事中事后监管，将售后服务定为考核试点对象的一项重要指标，确保消费者合法权益不受侵犯。《实施方案》确定的“天津模式”就明确，要建立全程可追溯的市场监管体系，把政府各部门监督服务融入汽车进口、国内销售、售后服务等全部经营活动。
过去，平行进口汽车经销商是售车的主体，而平行进口汽车试点企业，还必须成为本企业进口汽车产品质量追溯的唯一责任主体，承担售后服务、质量保障、“三包”、产品召回、理赔等义务。
根据《实施方案》，试点企业需满足注册资本不少于2000万元、注册在天津自贸试验区等条件，还需要具备与经营规模相适应的汽车售后维修、服务、零部件供应体系。对无法满足该条件要求的企业，可以依托试点平台提供相应服务，达到要求后方可参与试点。
价格
有多优惠？最多便宜两成
记者从新近试营业的东疆国际汽车城了解到，最受消费者关注的平行进口汽车包括宝马X5、宝马X3、奥迪Q7、路虎揽胜等几款车型，价格集中在30万至100万元之间。以2015款奥迪Q7为例，中东版的标价是62万元，4S店的售价是80万元左右，即使算上4S店的让利促销，中间的差价也相对可观。对比来看，绝大多数车型便宜幅度都在15%-20%之间，但也有的低于10%。
车型 配置 价格（元）
奔驰ML350 美规低配 73万
宝马X6 中东低配 66.5万
丰田霸道2700 中东高配 38.5万
路虎揽胜运动 美规标配 89万
部分平行进口汽车售价
数据来源：天津港保税区平行进口汽车行情表（5月30日）
注：由于车型及具体配置价格存在差异，具体价格以经销商售价为准
分析
为啥便宜？省去中间环节
记者电话连线海淘车网创始人、CEO林明军了解到，平行进口汽车在价格上能较国内授权经销渠道存在优势的原因在于，尽管车辆成本、税收环节相差不大，但国内授权经销会遭遇海外总经销商的垄断性加价，还负担着高额的店面成本、日常开销以及人力成本，使得传统渠道的车价水涨船高。举例来说，宝马X5在美国售价约为6万美元左右，而到了中国，价格能达到八九十万元人民币。平行进口汽车渠道由于是海外直采，几乎没有中间环节，直接面向消费者发售商品，渠道扁平化，因此价格可以降低15%-20%。
买平行进口车 你要知道的事
■平行进口汽车，是否需要改装？
目前，在国内市场上比较流行的平行进口汽车以中东版和美规车为主，也有部分加规版和来自其他国家和地区的车辆。这些车辆符合中东、美国等地的质量标准，但在进口到中国内地前，需要进行一定改装，以满足质检部门的要求。比较常见的改装包括：对仪表盘进行改装，将原先以英里为单位的计数方式改为以公里为计数单位；根据国内地图对车辆的导航系统进行升级。根据我国法律规定，这些工作都需要由专业的公司在进口前完成。
另一方面，相对于中规车而言，有时平行进口汽车会多出一些配置。比如，美规车必须要有日间行车灯；车前方的大灯需要配置黄条。这些配置在进口过程中，不会被拆除。
■平行进口汽车的售后如何解决？后期维护成本和中规车有多大的差别？
在天津港保税区、空港经济区购买的平行进口汽车，汽车销售商都会提供后期的质保服务和保险服务。大多数零售商都有售后服务团队，或签约服务机构。基本上消费者在哪家购买，就可以把车送到哪家去保养、维修。
目前，东疆国际汽车城已经跟平安保险签订了点对点协议，3年6万公里质保，与4S店完全一样。今后，东疆将形成一种“前店后厂”的模式，全程都有保险公司监督理赔，费用也仅是4S店的八成左右。
■外地消费者购买，售后维修问题如何解决？
目前，我国平行进口汽车已进入了220多个城市，东疆的汽车销售和售后服务站覆盖其中的150个城市。《实施方案》规定，在试点企业面向全国销售进口汽车时，销售区域也必须具备相应的售后服务能力，以保障消费者权益。外地消费者购买前可咨询销售商，自己所在城市是否有售后维修站。
■平行进口汽车能否上牌照？如何上牌照？
目前，针对平行进口汽车主要有两个进口程序，一种是小批量认证，一种是小3C认证。小批量认证由国家级的汽车检测中心向进口商出具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的一致性证书，全国的车管所均可以挂牌。而小3C认证是贸易商通过改变车名等，以改装车的名义进口，然后再进行销售的车辆，在中国部分管理严格的地区上牌难，需要经销商开具相关证明。消费者购车时需确认。
竞争越发激烈 消费者得实惠
“平行进口汽车贸易的市场竞争越来越激烈，价格已经达到了透明的程度，对消费者来说是好事。但是对经销商来说，却意味着承担的风险和压力越来越大。”在天津港保税区从事平行进口汽车贸易六年的赵先生表示，近几年，汽车厂商为了保障自己在华的最大利益，采取了各种措施对平行进口汽车进行“围追堵截”。“去年，丰田汽车突然下调了在中国大陆的汽车销售指导价。”
“紧接着，2015年款的美规宝马X5的排量，被厂商从2979CC提高到了3004CC，直接导致了该款车型的关税从66.19%提高到了95%，从原来的大约25万元提高至超过35万元。这个排量的变化，只针对美国市场上销售的X5，所以，4S店里的X5销售价格没有改变，而美规X5销售价格却提高到了70多万。”赵先生表示，继丰田和宝马之后，奔驰也开始酝酿针对中国平行进口汽车贸易的“处理”办法，并公开表示要对参与平行汽车贸易的美国经销商进行处罚。
“平行进口汽车试点工作需要突破四道门槛，才能真正得到发展。”东疆国际汽车城首席执行官同世平表示，第一道是跨国公司在境外堵截以及利用目前的一些条块法规，设置技术壁垒；第二道是各相关单位的政策调整，政策不断突破才能释放出这个市场的活力；第三道是从业者质量需要提高；第四道是如何面对新技术的挑战。
同世平表示，平行进口将带来更充分的竞争模式，打破垄断，让消费者买到既便宜又好的进口汽车。“从1974年到1994年，日本的平行进口汽车占所有进口汽车的比例从4%提高到14%。如果按照每年进口汽车200万-300万辆计算，平行进口汽车不应低于30万辆。”