2月26日，有媒体报道称，腾势电动汽车销售或将转移到北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司，由Smart营销团队全面接管。腾势原有销售团队目前已经解散，相关工作人员也开始分流，其中一部分回到了腾势母公司比亚迪。
针对此事，笔者致电腾势代理公关公司——际恒集团媒介部经理刘女士求证，刘女士表示：由于现在还未收到官方发布的信息，对于传言也不便评论。”
不过，虽然腾势方面未对此事进行置评，但据一位接近腾势汽车的知情人士透露，腾势被奔驰接收的消息早已在内部传开，双方交接正在进行中。
公开信息显示，腾势汽车成立于2010年，由戴姆勒和比亚迪按照50:50股比分配共同成立，是国内第一个专注于新能源汽车的品牌。2014年，腾势首款车型腾势300正式上市销售。
背靠戴姆勒和比亚迪，含着“金钥匙”出生的腾势一度被业内看好，但纵观腾势的发展之路却是“高开低走”。成立至今，多年来仅靠一款车型“打天下” 的腾势一直未能打开市场。笔者了解到，目前腾势在售车型为腾势450和腾势500，补贴后价格分别为22万元和29.88-32.88万元。乘联会销售数据显示，截至2018年12月，腾势总销量仅为11994辆。
不仅销量惨淡，其业绩也处于持续亏损的状态，财务状况十分堪忧。多年来腾势只有依靠股东双方——戴姆勒和比亚迪不断“注资”才能活下来。在资金压力下，今年2月份，比亚迪再次向腾势增资2亿元。
根据财经网汽车频道之前的报道（腾势危局｜从巨人肩上跌落的腾势汽车），截至2017年底，腾势汽车累计亏损金额为26.1亿元。进入2018年后，腾势汽车亏损幅度还在不断扩大，仅2018年1-4月份，腾势汽车亏损金额已达到1.22亿元。
奔驰全面接管腾势销售团队之后，销量惨淡、业绩持续亏损的腾势能否“转危为安”？我们静观其变。
来源：第一电动网
作者：极速侠
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