有辆2004年款的丰田“特锐”轿车，装用的是K3发动机，已正常行驶23万公里，装置有VVT-i可变气门系统。上周因事故拆解了发动机，当时只拆卸了油底壳和缸盖等部件，更换了曲轴大瓦和正时链条。但发动机装复后，发动机却再也无法起动！
图一、“特锐K3”发动机拆解图，可看到正时驱动链条
检查火花塞的高压火，四个火花均有高压火，检测缸压达13.3kg/cm2左右，测汽油压力和喷油器的工作均是正常的，维修一时陷入困境。
图二、曲轴位置传感器及信号发生盘
仔细观察发现,在启动时第2，4缸跳火一直很正常，而第1，3缸在刚启动瞬间有高压火花出现，但起动机运转的过程中，火花却似乎消失了，为什么会产生这个细微的差别呢？
沿着这个现象和思路考虑下去，似乎与产生点火信号的时刻有关！于是对曲轴的位置传感器进行了检测，检测结果这个传感器也是正常的！再进一步拆下发动机前端的正时链盖，在曲轴皮带盘的后方有个信号发生盘，这显然是个关键的部件，最终发现是信号盘被装反面了！
图三、信号发生盘上的“F”是朝前标记
信号发生盘面上刻有“F”标识，应是朝前方安装的标记，其“F”正对中心圆的缺口，盘的外圆布有矩形齿。贴近齿的外方是凸轮轴的位置传感器，当信号发生盘随着曲轴旋转时，位置传感器检测出曲轴的位置。若信号盘装反了，位置传感器得不到正确的曲轴信号，就会直接影响到点火正时发生错误！
将信号盘装正确后，此故障迎刃而解！这里提示一下，在维修过程中，特别是对不太熟悉的车辆，一定要仔细记录拆解过程，可用手机方便拍照，是个很好的办法。