文｜女青鯰
根据乘联会消息，今年国内狭义乘用车市场1月、2月销量分别同比下滑4%和19%。就在2019年整体车市“寒风刺骨”的当下，上汽通用于前天的媒体沟通会上，发布了2019年-2023年发展愿景，立下了5大flag。
一、新一轮产品“轰炸”周期到来
从2019到2023年的未来五年，上汽通用汽车将推出60款以上全新或改款车型，也就是说，未来五年，平均每个月都要推出一款全新或改款车型。这个flag相当之狠。
而作为新一轮产品投放周期的开局之年，上汽通用将在2019年推出18款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、豪华车和新能源车等多个细分市场。
二、立誓成为全系新能源车国产化NO.1
60款以上全新或改款车型中，包括超过9款国产全新插电或纯电动车，覆盖轿车、SUV和豪华车所有主流细分市场。加之从今年起将在传统驱动车型逐步全面配置的48V轻混技术。上汽通用在此次发布会上立下了要成为合资企业中率先完成覆盖轻混、全混、插电混动、纯电动全系新能源车国产化的汽车企业的flag。
其中，别克VELITE 6纯电动车将很快与我们见面。
目前别克旗下仅有一款增程式混动车型-VELITE5，在新能源板块的布局已经稍显落后于不少同行了。别克VELITE 6纯电动车作为别克品牌下第一款纯电动车，意义和责任重大。
三、新一代全球车型系列中国首发
上汽通用汽车今年将率先引入通用汽车新一代全球车型系列。
作为第一个尝鲜的区域市场，中国消费者将会率先看到拥有柔性化尺寸的高低顶别克和雪佛兰车型，用官方的话来说，“首批车型将于近期在中国首发”。或许就是不久之后的上海车展上。
根据1月中旬通用汽车全球总裁马可·睿思在纽约的投资大会上的介绍，这一全球车系将简化目前相对复杂的产品阵容，加强通用汽车在其全球关键市场的盈利能力。到2020年，该系列车型将占通用汽车全球销量的十分之一，2023年达到五分之一。而选择在通用全球第一大市场——中国首发，可见这里正是马可·睿思口中的“全球关键市场”之一。
四、技术升级不止一点点
汇集通用汽车全球优势资源和前沿科技打造而来的通用汽车新一代全球车型系列，有两点重要技术革新：
1、通用汽车新一代全球车型系列将搭载通用汽车全新一代高效驱动系统技术，包括第八代Ecotec发动机系列，匹配全新CVT及9AT变速箱。该系统采用全面革新的系统正向、同步开发，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，将在2020年实现70%的装机率。
具体情况，2月底时，上汽通用已经详细介绍过了。
2、通用汽车新一代全球车型系列还搭载了最新“第二引擎”车联网，以及通用汽车全新一代电子架构。
此前，上汽通用汽车总经理王永清曾表示：“车联网将为出行带来颠覆性变革，它将作为汽车的‘第二引擎’，为未来交通生活提供全新驱动力。”也许最新“第二引擎”车联网的名称正是由此而来。
在上汽通用看来，车联网绝不是“汽车+iPad”那么简单。从新一代全球车系2019年即将面世的产品为起点，最新“第二引擎”车联网将为车主提供OTA、微信音乐及位置下发、组队、专属账户、云端导航、远程控制等一系列云端互联功能，以及全球同步的ADAS智能安全科技。
另外，全新一代电子架构采用了CAN FD 总线＋车载以太网总线混合的技术方案，传输时间延迟低至毫秒级，未来数据吞吐量达到千兆级别。
皆相当硬核。
五、7S，不是4+3而已
2019年，上汽通用将对现有的4S店汽车营销模式全面升级，锻造“7S模块化经销商服务体系”，除了原有的“新车销售、售后服务、配件、客户关怀”4S服务内涵，再融入“二手车、共享、金融服务”三大全新功能板块，为消费者提供更加人性化、个性化的服务体验。
不要以为这仅仅是一道简单的4+3=7的数学题。三大全新功能板块的加入，是对现有汽车销售与服务模式的创新性、结构性升级。还是上汽通用汽车从以产品设计研发、制造、4S店销售为中心的业务模式，向产品全生命周期客户体验及生活方式导向转变的里程碑。
被称为“未来十年中最好的一年”的2018年已然过去，车市寒冬已至，各大车企都面临着同一个严峻的问题，如何抵御寒冷，成为逆势上扬的那一家。而这上面5点，是上汽通用的flag，也是它应对车市寒冬的答案。
至于flag能不能立住，效果又如何，时间会给回答。