在大部分购车群体眼中，SUV除了有大空间的实用性之外，还拥有不错的道路通过性不至于剐蹭到底盘，遇到复杂的路况总比轿车脱困更容易。那么如果一辆SUV再拥有一套四驱系统的话，那么其越野能力肯定会增加不少，所以不少人都认为买SUV就应该买四驱SUV，不然就索然无味了。
因为手头的预算不多，又想买一款性价比够高的四驱SUV的话，当然是选择自主品牌SUV了，毕竟合资SUV的四驱车型往往都是高配车型，价钱可不低。
不过，大家有没有问过自己对于四驱系统是不是真的很有必要，还是盲目跟风？毕竟同款SUV相同配置的两驱和四驱车型都有一个差价，你会提高一万的预算买一套四驱系统吗？另外，国产品牌SUV的四驱系统又是否靠谱呢？带着这些疑问，教授今天就和大家探讨下国产四驱车到底值不值得买，杜绝盲目追求。
常见的四驱系统分为三大类，分别为全时四驱、分时四驱以及适时四驱，国产SUV大多采用了适时四驱系统，而采用全时四驱系统的SUV大多都是豪华品牌，分时四驱SUV就硬派一些，Jeep牧马人是最具代表的了，下面教授简单阐述一下三大四驱系统的基本原理以及优缺点。
全时四驱：平常我们会看到一些SUV车尾标有AWD的字样，其实那就是全时全轮驱动系统（All Wheel Drive）的缩写，无论是直线行走还是过弯，所有轮子均独立运动，这套四驱系统使得车辆的可控性、通过性以及稳定性均有提升，从而能保证驾驶员和乘客的安全。
（制图：汽车之家）
以丰田普拉多全时四驱的示意图为例，全时四驱系统会有一个中央差速器，名为托森扭力感应自锁差速器，能将动力分配到前后驱动桥，无需驾驶人介入，全部动作均自动进行调节。
优点：在所有路况下具有更大牵引力，不怕湿滑和冬季冰雪路面；起步和爬坡更有力；低档下加速性能更强。
缺点：成本高；车辆整备质量更高；更耗油；影响过弯表现；行李箱容积更小。
分时四驱：分时四驱就必须由驾驶人手动切换两轮驱动或四轮驱动形式，根据不同的路况自行选择分动器挡位的高低速设定，常见的模式有2WD high、4WD high、4WD low。
（制图：汽车之家）
以哈弗H5为例，H5的四驱结构比较简单，中央是硬派SUV中常见的分动箱结构，并带有低速四驱挡，其传动比为2:1。前轴轮间为开放式差速器，没有任何轮间限滑能力。后轴轮间装备了伊顿自锁式限滑差速器，它是提升哈弗H5四驱性能的利器。
优点：结构简单成本低；稳定性高；保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济型。
缺点：必须手动操作，操作麻烦；过弯表现差。
适时四驱：汽车通常以两轮驱动，当遇到驱动轮打滑时则自动切换成四轮驱动，只有通过传感器发现前轮开始打滑时才将部分驱动力输送到后轮。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，能有效地降低成本以及降低整车质量。
（制图：汽车之家）
以荣威RX5为例，该车型采用的是基于前驱的适时四驱系统，前后轴的动力分配理论上可以在100：0到50：50间进行切换，前后桥轮间都是开放式差速器，四个车轮带有电子系统辅助，来实现轮间限滑的作用。
优点：相比全时四驱，结构更简单成本更低；有利降低整车重量；特别适用于排量小且是前横置发动机前驱平台的SUV；
缺点：无法应对强度大的越野路段，效率偏低；主动安全性不如全时四驱。
自主品牌SUV中，大部分四驱车型都是采用了适时四驱这一套系统，优缺点大家都了解过了，智能之余还能保障一定的通过性之外还能兼顾到燃油经济性，特别适合家用SUV的定位。包括哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5以及长安CS75等这些主流紧凑型SUV均有搭载四驱系统，而且中央差速器结构都是多片离合器，通常是主驱动轮失去抓地力后，另外的驱动轮才被动介入，响应都比较慢。就好比如是ESP车身稳定系统一样，当需要它的时候才会用到，只不过是应用的条件相对苛刻不少。
考验一辆四驱SUV的能耐，其中有一项测试项目叫做交叉轴测试，通俗来说就是通过各种途径来实现一个或者任意两个对角车轮的悬空，也就是失去抓地力。分时四驱就是将动力“强制”分配给有抓地力的车轮，交叉轴项目考验的就是这套四驱系统分配动力的效率高不高。
绝大部分SUV的车主们，买SUV的主因是SUV外观够大气空间够大，而不是其越野能力，用途大多都是代步为主，玩越野的人真的少之又少。自主品牌SUV基本都是城市SUV，更适合在铺装路面行驶，相比硬派一些的SUV显得更“娇气”一些，虽然有一套四驱系统，但真正遇到交叉轴这样车轮悬空的情况，能否顺利脱困也很难断定，吃力不讨好。
所以不是所有的国产SUV也敢去公开交叉轴测试的项目结果，目前比较靠谱的国产四驱SUV不多，其中长安旗下的CS75以及CS95、哈弗旗下的H5、H6、荣威旗下的W5以及陆风旗下的X8都有着不错的越野能力，整体的调性更硬派一些。像荣威RX5这样的偏城市型SUV，拥有一套适时四驱系统，没能通过难度最高的单一车轮具有附着力的测试，虽然可以通过交叉轴测试，但通过得并不轻松，而且还得看技巧和技术，这是大多消费者不具备的驾驶条件。
哈弗H6作为国人最受欢迎的自主品牌SUV之一，也很多人认为哈弗H6是最值得买的四驱SUV，那么教授拿哈弗H6的油耗来对比下，两驱和四驱车型的油耗表现差别。对比配置车型：2017款 蓝标 运动版 1.5T 手动两驱/四驱精英型，两驱价格为10.98万元，四驱价格为11.78万元。
两款车型的配置一样，四驱车型就多了一套四驱系统，厂商并没有公布两款车型的具体的整备质量以及工信部综合油耗，但我们都知道这两项必然是不相同的。四驱车型比两驱车型整备质量更大，油耗也会更高，至于高多少？看看一下的数据。
两驱和四驱相差8000元的价钱，四驱油耗比两驱油耗高出不少，如果你买车是代步为主，用车路况大多是铺装路面的话，那么根本就不需要考虑四驱车型，就算遇到一些比较复杂的泥沙路面或坑洼，甚至是爬坡，其实两驱车型也足以应付。
一辆SUV拥有四驱系统好是好，但关键还是钱问题，既然考虑到预算不足购买自主SUV而不是合资SUV，那么就要着重考虑车辆的购置费用以及养车成本，一些不常用到的配置可以不考虑，钱能省就省，将来考虑换车了，经济条件上去了再考虑合资四驱SUV，那时候对于油耗就不那么敏感了，更何况合资SUV的燃油经济性一向都比较好。
如果你是秉着买一台外观大气空间宽敞舒适性够好的国产SUV，那么完全没必要去选择四驱车型，对舒适性没有太大的作用，更有可能增加不少养车成本。国内仅有少数具备越野条件的国产四驱SUV，但其家用价值和性价比都没有太大的优势，所以再次验证了购置国产四驱SUV的价值并不大，完全没有必要跟风去花多点钱买四驱车，城市驾驶路况多，两驱足以。
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