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刚刚,斯柯达速派iV亮相!插电后更加运动了-斯柯达速派

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-01-30 16:00:56
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2019法兰克福车展今天正式开幕,皆电前方报道团抢先拍摄到了斯柯达速派iV实车。据悉,新车搭载一台1.4TSI发动机+电动机的动力,将与大众旗下的帕萨特PHEV车型共用平台生产,外观内饰上跟国内在售版本都有不少差异。

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外观:插电的同时,顺便运动了一把

不得不说,在目前整体汽车界设计潮流影响下,曲面曲线条看似是一个大趋势,各种各样的光影效果在曲线营造下似乎更加和谐。而曲线条也更能够满足所谓的一部分空气动力学流线型设计。

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当然在这辆新款速派上,事情远没有那么简单。直接线条、有棱有角是斯柯达一直在坚持的东西。前脸依然是直瀑式家族化进气格栅,内部加以镀铬饰条进行装饰;为了营造更强的运动感,进气格栅周围的装饰条进行了“黑化”处理。

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大灯依旧采用钻石切割设计语言,但造型更为扁平,近光灯由老款的圆形透镜改为更加扁平的造型,营造出狭长拉伸的横向视觉。下包围改动最大,日行灯取代了原先雾灯的位置,配合四周蜂窝状的黑色纹路,视觉效果非常运动。

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侧面造型、腰线设计与老款保持一致,依旧采用了大量的直线条,这种设计风格在现在的汽车工业上算是比较少见,甚至有点复古的感觉。与车身同色的外凸侧裙边作为点缀,带来不少的肌肉感跟运动感。

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车身尺寸部分,新车长宽高分别为4869/1864/1469mm,轴距为2841mm。

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尾部的变化也显得格外醒目,C字型的大灯采用全LED光源,科技感更足,点亮后辨识度非常高。

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尾标采用字母形式,更显高端大气,有些行政级车的既视感;在后备箱上,新车还加入了黑色的扰流翼,运动感再次加分。

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下方狭长的双边单出共两侧排气管并不算张扬,当然它起到的也只是装饰作用,真正的排气尾喉被隐藏在车底。

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内饰:还是浓浓的德味

新车的内饰就是非常传统的德味,一切的元素和使用都紧密挂钩,同时直线条依旧贯穿于车内。平底式的方向盘式目前大众斯柯达惯用的风格,握感方面只能说式中规中矩,毕竟个人认为皮质稍显硬了。

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全液晶仪表盘色彩显示度很棒,这一配置让新车科技感提升了一个档次。

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中控屏幕为9.2英寸的触控屏幕,车内搭载和一般款不同的多媒体系统,主要差异在于可显示电池充电状态与纯电行驶距离,而内含的 e-Manager 功能不仅可设定充电排程,也可安排车内空调系统的开启时机,预先将车内温度调整至舒适状态。

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空调界面改为了实体旋钮(国内燃油版新款为全触摸式),好在调节旋钮手感非常不错,阻尼绵密,每格的段落感也非常清晰。座椅方面,材质为搭配Alcantara+真皮的组合,配合菱形纹路,门板上也有大量的翻毛皮,用料可以说是非常良心了。

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拼配置斯柯达从来就没有输过,主副驾驶位多向电调,配何主驾驶位的三档记忆座椅,便利性妥妥的。

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整车最亮眼的就是这个掀背尾厢,根据外媒的资料显示,放倒后容积能够从625升提升为1760升,实用性堪比一些中大型SUV。

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动力:与蔚揽GTE、帕萨特PHEV保持一致

动力方面,斯柯达速派iV将搭载一台代号为EA211的1.4T发动机和电机组成的插混动力系统,其中1.4T发动机最大功率110kW(150Ps),匹配六速双离合变速箱。另外,新车配备容量为13千瓦时的电池组,在WLTP标准下的纯电续航里程为55公里。

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速派 iV 的系统锂电池摆放在后轴前的车底板下方,充电可选择家用电源或专用充电设施,其中后者可在 3.5 个小时将电池完全充饱。

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不紧不慢的斯柯达,是如何布置新能源的

斯柯达在粉丝眼中,就是台性价比更高的大众。问题是即使全部人都说斯柯达“便宜又量足”,但是消费者还是倾向买低配大众,也不会看同样动力总成却更加高配的斯柯达。而在新能源路线:目前斯柯达在国内完全没有在售的新能源车型,跟“打死也不碰电”的马自达有得一拼!

在插混车型方面,老大哥大众的帕萨特PHEV在国内已经买得红红火火,如今速派PHEV终于亮相,也算是亡羊补牢吧。

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虽然表面不紧不慢,但是人家的如意算盘还是打得蛮响的——斯柯达CEO Bernhard Maier此前向媒体爆了很多料,例如2025年前推出10款新能源车,其中6款纯电动,4款插电式混合动力。而且在今年的上海车展,斯柯达VISION iV概念车正式亮相,WLTP续航里程达500km,搭载的电动机输出功率可达150kW(204PS),电池可在30分钟内充电至80%。

明明目前只有大众的“换标小短腿”一款纯电动车型,斯柯达是怎么做到突然拿出一款全新产品的?答案就在MEB平台。

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MEB模块化电驱动平台是大众专为电动汽车而设计的全新平台,而I.D将成为MEB平台的首款车型。目前MEB平台整合了大众汽车的所有生产技术,至2022年,搭载集团旗下4个品牌将在全球增加27款MEB平台车型,覆盖范围从紧凑型车到富有生活情趣的厢式车。

因此有一个“快速下饺子”的MEB平台,只要大众点头,斯柯达快速铺设自家的纯电产品线,估计没什么难度吧。

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