在现如今萎靡不振的车市里，SUV市场一直以超乎预料的高热度撒欢前行，有些人甚至提出“是SUV就能大卖”。然而，事实上并非所有的SUV车型都能搭上热卖的快车。
“得SUV者得天下”，野帝作为斯科达在华旗下第一款合资SUV，其重要性可见一斑。听闻消费者喜好洋气，故而将“野帝”改了名字叫“Yeti”，来治治水土不服，另外，斯柯达Yeti把自己“变小了”，原本定位于紧凑型SUV而今变为了小型SUV。然而在2017年6月全国SUV销量排行榜中，斯柯达野帝位列第109位，销量量仅为1341台，上半年累计销售量为8119台。究竟是什么原因让野帝的市场表现如此萎靡不振。
1、上市不会抢时机
野帝从09年起就有国产化的信息，当时同类的车型国内还很少，从一开始它就吊足了斯柯达迷的胃口。然而正式国产上市却是在四年以后，这四年时间里大量的同档次合资和国产品牌已经上市（有谁能等4年买车呀？）。早就挤占了野帝的市场，再加上车型的定价比人们预计的要高，于是乎销量一蹶不振，使它变成个小众车型。
2、外观不符合多数人喜好
从目前各大论坛对于野帝的评论反馈来看，网友们都是不认可野帝的外观，其实小编个人倒觉得还好，喜欢这种四四方方，有棱有角的车型（像是发现四、奔驰G、牧马人这种），特别是熏黑的C柱及看上去一体式的同色车顶很有个性。但是看上去显小才是野帝外观最大的问题，这也是它容易被误认为小型SUV的原因。虽然大个子开起来并不方便而且被堵车和停车所折磨，但中国人买车就是喜欢买大，空间大，外观大气，所以说光凭颜值，野帝就被很多人PASS掉了。
3、命名太过争议
原型车“YETI”的命名，本取自喜马拉雅山脉古老的长毛怪雪人的传说（也有科考队发现的脚印等掌故），国产后为什么不叫“雪人”呢？既有神话传说的诗意典故，又能联想到东欧环境特征和文艺气息。或者叫“夜帝”也行，还能在营销上和文学作品联系起来做些文章。而“野帝”，还有那关联的产品口号“越野越自己/越兄弟”却显得粗俗野蛮，毫无信雅达可言，更别谈什么韵味和意境。
实际上斯柯达本是一个历史悠久且内敛持重的品牌，之前的国产车型命名如明锐、昊锐也和品牌气质比较契合，但野帝的名字则给人感觉像是斯柯达随便捡的一个邋遢且没教养的流浪儿一般。
4、营销举措有些跑偏
其实野帝的卖点该是“像小型SUV却不是，是紧凑型SUV却更具性价比”，但上海大众斯柯达不仅没把它被误会为小型SUV的地方解释清楚，还给了一个和其他紧凑型SUV差不多的定价，这就很难约到目标人群了，或者说很容易被忽略了。
此外，前期针对野帝那些“越野越自己”为主题的宣传造势也是莫名其妙，因为野帝并不是以越野能力和通过性见长的车型，而且选择这个价位城市SUV的消费者也没有多少人会在乎这些，你本身就不怎么野，也没有多少人会在乎你野不野。
从论坛上很多购买斯柯达的消费者口里得知，他们在选择斯柯达的时候，并不是因为车尾有上海大众的标志，而是出于对其历史悠久（百年历史）、低调务实品牌内涵的认可。现在斯柯达已经失去了它作为欧洲悠久历史汽车品牌应有的魅力。这还只是消费者的认知，难道斯柯达的营销者不明白？未然还是想靠大众罢了。更有意思的是最近几年上海大众在各大综艺节目的广告投放，效果显著。如某男节目，斯柯达把握热点的能力较差。这几年随着户外综艺节目的收视率上涨，大部分汽车品牌都加入赞助队伍，其实可观的销量只是其一，品牌好感度和知名度提升才是广告投放的关键点。斯柯达不仅仅错过了综艺节目的热点，在社交网络部分如微信、微博、今日头条等新媒体广告平台也鲜见其身影。
这就是野帝的尴尬，车本身很不错，但却几乎集中了所有在中国市场卖不动车型的特点，或者说完全对应了不够成熟理性的大多数消费者最不待见的车型特征。但根据最新消息，斯柯达野帝的换代车型已经推出，且被正式命名为KAROQ,车身尺寸较野帝有所增加。其瞄准的市场为入门级紧凑型SUV市场，相信随着柯迪亚克的一炮打响，柯斯达一定会会趁热打铁，势必要打一场漂亮的翻身仗。
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