本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
曾在知乎上刷到一个提问：买斯柯达野帝的人是什么心态？具体描述笔者记不清了，但下方不请自来的答主们几乎都是一边倒地为野帝站台——实用、油耗经济、性价比高，只要你不介意他国语个性的外观。
然而现实的市场表现狠狠地打了野帝的脸。据乘联会统计数据，今年7月野帝销量仅为827台，2017年1~7月累计销量8946台，同比去年下滑近40%。其实2015年改款后的野帝将丐版车型从原先的14.98万元下探至12.98万元，销量表现有过短暂的回暖，但依然抵挡不住下跌的大势，如今月销不足千台，似乎是走到了自己的生命末期，而斯柯达也有意在明年上市一款全新紧凑型SUV Karoq来替代野帝。
野帝是一辆好车，但我不会买
“你是个好人，但是我们不能在一起。”被发好人卡的不光是你，还有野帝。如果单从产品层面来看，斯柯达在野帝这款车上还是花了不少心思的。作为斯柯达在华的第一款SUV车型，野帝和途观一样，诞生自大众的PQ35平台，有着扎实的底盘和不错的动力表现，尽管有多连杆式独立后悬、有全景天窗、除丐版外均配备的ESP等配置，尽管他有着不错的燃油经济性和主动拉低售价承认错误的觉悟，但和街车途观比起来，依然像是两个圈子的人，不但没沾到大哥的光，反而更像一位非主流少年了。
途观虽然也有这样那样的问题，甚至连DSG变速箱、断轴、自燃等问题也没有打消许多人对他的热情，抛开余热尚存的大众品牌光环不谈，途观中庸大气的外观和定位符合许多人不买国产不买日系、又想有面子又要低调的要求。而实实在在想要通过越级性能表现来吸引消费者的野帝自然得不到主流消费人群的关注，更何况他的外观还那么得非主流。
没有get到中国消费者的痛点
买家用车，许多人关注点有三：一看外观，二看空间，三看内饰。很遗憾，野帝在这三个方面都没有get到中国消费者的痛点。野帝的定位和他的外观一样另类——诞生于PQ35这个紧凑型车平台，但把自己归为小型SUV。很明显野帝是希望通过越级的技术平台在产品实力上碾压其它小型SUV对手，但购买家用小型SUV的人又有多少是关注车辆的性能表现的呢？技术层面够用就好的态度让许多人把关注点放在了车辆的内外饰和空间这些直观的方面——恰恰是野帝没有任何优势可言的地方。
因此，野帝同样越级的价格就毫无意外地招致一片骂声了。虽然2016款的野帝低配版本车型价格下探到了12.98万元，但相应1.6L自吸发动机、5速手动、无ESP的配置让这个价格也丧失了竞争力。若是想选择1.4T发动机+7速双离合变速箱的版本，价格则上升到了14.98万元。对大多数人来说，15万买什么车不好，非要买这只方盒子？
写在最后
其实除了野帝自身定位失误之外，斯柯达的品牌形象也得背一部分锅。本身就没有大众的品牌号召力，如今还忘却初心染上了减配的不良风气，斯柯达在消费者心中的形象大打折扣。待到明年斯柯达紧凑型SUV Karoq正式在华上市，野帝也是时候该退休了。（文/钱溢佳）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！