斯柯达是一个拥有百年历史的汽车品牌，也是当时最早的汽车生产企业之一，明锐也正是上海大众斯柯达成立后推出的首款车型，给我印象最深的是，2008年在北京奥运会上出现的斯柯达明锐后勤保障车，从那时开始大家慢慢的关注这个来自于捷克的汽车品牌，而国产后的斯柯达明锐，在保留了欧洲原汁原味的设计基础上，还增加了更为丰富的配置，而这次它更是彻底的采用大众全新的MQB前驱平台，这让编辑对全新斯柯达明锐充满了期待与好奇，它到底拥有怎样的独特魅力，今天编辑就亲身体验下全新斯柯达明锐的实力。
在外观方面，全新斯柯达明锐较上一代车型有了很大的突破，而且全新的家族设计理念让它显得年轻了许多，进气格栅也采用国人偏爱的镀铬装饰银条，搭配黑色钢琴漆的设计理念，这种设计能凸显整车的质感与档次，B柱同样采用了黑色钢琴漆涂装，这种设计看起来，确实比现款上档次多了。
相比上一代车型来说，全新斯柯达明锐在车身尺寸上进行了一定的加长升级，长宽高分别为4659/1814/1460mm，并且在轴距上的进步更是明显，更是达到了2686mm。
从外面看新明锐的天窗占据了大部分车顶的面积，但进到车内我们才发现，这个天窗并不是全景天窗，只是比普通天窗略大的常规天窗。
全新斯柯达明锐的尾部还是没有摆脱上一代车型的那种敦实肥厚的感觉，“C”字形的尾灯依旧在新明锐上得以保留，这也算是它的招牌元素之一吧，尾灯内部的主要光源采用了LED设计。
当编辑坐入车内时，感觉全新斯柯达明锐相比外观还是显得有些过于保守，也可以说是变得更加的规整，中控台上下过渡的很有层次感，驾驶舱给人的感觉也更加宽敞。在用料方面还是值得肯定的，中控台上方全部采用了软质材料，不仅如此，中控台的各处缝隙链接紧密、均匀。如果让编辑对车内的卖相和手感给个总结的话，我觉得用俩字总结就是——不错!
四幅式方向盘的样式比较朴素，不过和上一代相比，变得精神了不少，方向盘的握感也非常舒服，滚轮式的多功能按键使用起来很方便，其它功能按键使用的也很顺手。
对于主驾遮阳板没有化妆镜这事，编辑要批评下，说到底不就是一面镜子吗？但还是有不少厂商在这些小细节上，给编辑留下了吐槽的把柄。
新明锐最主要的变化是对多媒体系统进行了升级，采用的是大众最新的MIB多媒体系统。主要的变化是将电阻屏更换为操作体验更好的电容屏，增加了接近感应功能，同时集成了包括行车电脑在内的更多功能。
全新斯柯达明锐的手套箱在设计上变得更加规整，不仅如此，CD和两张SD卡也藏于手套箱内。
身高1米65的体验者坐在前排，可以看出头部和腿部空间都表现的非常不错，且视野良好，座椅皮质非常柔软也符合人体工程学设计。
在前排座椅位置保持不变的情况下，体验者坐到后排，同样头部和腿部空间都表现不错。
大角度开口的后备箱，让拿放大件行李变得轻松多了，后排座椅也可以四六式分离放到，如此一来，储物能力再次得到提升。
全新明锐搭载了EA211 1.6L自然吸气发动机，并采用16气门MPI多点电喷技术，空燃比更为精准，燃烧更充分。发动机转速在5800转时，可输出81kW的最大功率；而最大扭矩则在3800转时，爆发155N·m的最大扭矩。
搭配发动机的是一台6速手自一体变速器，它油耗表现还是比较出色的，能做到百公里综合油耗为6.5L/100km。
在约20公里的道路试驾中，红绿灯多，且途经多个路口，路面情况一般，略有颠簸。当挂入D挡后，油门前三分之一的积极性很小，动力输出属于不紧不慢的那种，这样的表现更适合那些对动力没有太大追求的人驾驶，也可以说应付日常使用是没有问题的。
在转弯时，全新明锐的方向盘变得更加轻盈，这比老款的驾驶感觉更加轻松，如果是女性驾驶全新明锐的话，也不用担心。但在高速行驶时，方向盘会变得有些偏沉，这样的设计当然就是保证行车的稳定性了。
在过颠簸路面时，采用扭力梁式非独立后悬的全新明锐，比上一代采用多连杆式独立悬架的明锐来说，无论是舒适性还是对车身的稳定性上表现的都不错。
但在绕桩测试中，因桩桶之间距离较短，无法快速绕桩，所以编辑无法挑战车辆的悬挂支撑极限，从照片中看，全新明锐的车身侧倾程度并不明显。但到了绕桩路线尽头需要折返的时候，车辆的倾斜相当明显，可以肯定的是，全新明锐悬挂调教偏软。
全文总结：
新明锐的上市对于一些年轻消费者来说，可以算个好消息，车辆的外观不再偏向中年人的审美观，内饰依然采用家居风格路线，而相比上一代车型，在尺寸上的增加必将成为紧凑级车型的焦点。