都说懂大众的人最后买了斯柯达，可明锐的销量却还是一塌糊涂？-斯柯达明锐

曾经有斯柯达4S店打出了这样的广告，懂大众的人，最后都买了斯柯达。其实这个道理大家都懂，虽然斯柯达品牌上源自捷克，但是由于斯柯达和大众的特殊关系，使得斯柯达车型与大众车型是没有多少差距的。就拿斯柯达明锐和大众朗逸PLUS来说，这两款车型相差甚微，甚至说以前明锐的定位比朗逸还稍微高一点，再加上明锐那人见人爱的掀背式后备箱，按理说明锐应该不愁销路。

可是看到销量成绩却让人傻了眼，在今年7月份，大众朗逸卖PLUS出了36921辆车，而其表兄弟明锐却只卖出了4658辆车，明锐的销量都不如大众朗逸PLUS的零头。这就不得不让人纳闷，这真是产品力上的差距吗？显然不是的。

大众、斯柯达品牌力差距大

导致两者产生如此大差距的原因，品牌力要占很大一部分。不得不说，大众的金字招牌在国内市场是真的好用，即便出了那么多事，经历了层层减配，没关系，大众朗逸依旧是A级车销量之王。倒是说大众朗逸PLUS真的有那么优秀吗？不尽然，曾经有人调侃道，一个大众车标值三万，大众的车标使得朗逸PLUS性价比飙升。只是其表兄弟明锐，没有大众车标的庇护，即便是再优秀，也是得不到国人的认可。

减配后独悬引争议

还有一点导致明锐销量下跌的是，明锐自身的减配，曾经明锐是一款定位A+级的车型，掀背式大后备箱+独立悬挂是明锐的招牌，一度竞争大众速腾，但是上汽大众为了提升明锐的销量，自以为是地将明锐的后独立悬架减配为扭力梁悬架。最后的结果，也是可想而知，明锐的销量没上去，反倒是留下了减配的口实。

明锐是朗逸PLUS卖车的牺牲品

不得不说，上汽大众把斯柯达明锐放在市场上，有点特别的用意。单看明锐最低配车型和大众朗逸PLUS最低配车型，可以发现，两者在车型尺寸上半斤八两之外，朗逸PLUS可以说碾压了明锐，后驻车雷达、自动驻车、LED灯光、后座出风口等等配置，朗逸PLUS有的，明锐都缺席了。也就是说，现在的斯柯达明锐只剩下一个掀背式后备箱的卖点，当然了至于明锐的旅行车，我们不提也罢，毕竟国内市场对旅行车真的不怎么认可。

写在最后

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种种这些，似乎在说明，上汽大众把明锐留在市场，只是为了把他当做朗逸PLUS的牺牲品，毕竟你看看明锐的配置再看看朗逸PLUS的配置，不自觉地就提了朗逸PLUS，这样对于上汽大众来说即便消费者不买明锐，他们也是没有损失的。从这点上看，斯柯达明锐还真是命苦，姥姥不疼，舅舅不爱的，没办法，谁让你不是大众亲生的呢？