《问答》栏目是挑选部分来自公众号或微博的网友问题做解答，欢迎大家日后多多参与。
小编发现最近各位看官对新车的关注度都比较高，故今天挑出几辆大家都比较关注的车型，并回答下相应的问题。
问题一
@国产James
新斯巴鲁XV这车怎么样？
不知道这位读者是不是喜欢打篮球啊~小编也喜欢詹姆斯，勒布朗詹姆斯~这个问题我让咱们ams的“慢驭”老师回答你，前不久他刚刚去杭州参加了新一代斯巴鲁XV的媒体试驾会，对新车有着比较深入的体验。
以下内容均由“慢驭”老师提供：
答：水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统，这些都是保证完美驾驶感的主要元素。而新一代SUBARU XV，正是在这个逻辑下最便宜的进口车型，它比老款多了一份时尚，依托于全对称低重心结构，出色的操控品质给我留下了难忘的驾驭感受。
在“加长加大”成为潮流的今天，新一代SUBARU XV似乎成为了一股清流，新车与老款车身尺寸的差距仅在毫厘之间。长*宽*高分别为4480毫米*1800毫米*1615毫米，轴距为2665毫米。
轴距方面相比老款车型只提升了35mm，但厂家表示通过车体结构以及座椅方面的优化，新一代SUBARU XV的的乘坐空间表现会更出色。从实际体验来看确实有一定效果，不过放眼同级别车型，只能算是常规水平。
乍一看，这辆新一代SUBARU XV好像和老款区别不大，如果在不知情的情况下，说它是一辆中期改款车型估计也有人信。但对于斯巴鲁这个品牌来说，把设计研发人员比作“学究”并不为过，外观和内饰设计他们并不过分关注，他们更愿意把精力放在咱们消费者看不到的地方，对新车进行内在修养的提升。
新一代XV搭载了EyeSight驾驶辅助系统，这套系统集成了主动巡航控制、车道偏离提示、车辆摆动警告、前车起步提示、防碰撞主动制动系统、防碰撞主动制动辅助系统和危险回避辅助系统，解决了雷达对一些物体不能识别的问题，同时识别的区域也更为宽泛。
在平台化逐渐成为趋势的今天，越来越多的厂商开始投入大量财力、人力来进行研发，像我们熟悉的大众MQB平台、丰田TNGA架构，都是如此。
斯巴鲁通过使用全新斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM），提高了新一代SUBARU XV在行驶中驾驶者对车辆的感受，一定程度上实现了超越同级别的“动态质感”。
最大功率156马力，最大扭矩196牛·米，尽管从参数上看较老款变化不大，尽管使用的依旧是代号为FB20的2.0L自然吸气发动机，但这台发动机新增了混合喷射系统，压缩比也得到了提升，实现了更好地缸内滚流状态。
搭配优化之后可模拟7挡的CVT变速箱，带来了更高效地燃油经济性。急加速时的表现较老款要出色的多，需要超车时只需深踩油门，变速箱就能及时完成降档的动作，顺利超越前车。
问题二
@打脸自己
AMG43系列还算AMG吗？
都说AMG大法好，大马力后驱迷的一片粉丝不要不要的，小编我也深受毒害。那43系列到底还有没有AMG那种从骨子里散发出来的魅力呢？这个问题交由“马POWER”老师回答，他对AMG有着比较深入的了解。
以下内容均由“马POWER”老师提供：
答：就像奔驰这个品牌对于汽车的意义一样，AMG这个品牌在所有车迷的心中就像是一座神圣的殿堂。它有着无以伦比的性能，以及高不可攀的售价。
今年正值AMG品牌诞生50周年，也是AMG进入中国市场的10周年。梅赛德斯—AMG品牌在2017成都车展上针对中国市场上市发布了一个全新的系列——AMG-43系列。全新车系共有8款车型，售价区间为：68.8万元到106.8万元。
43系列最大的不同之处在于动力系统的改变。全系搭载了3.0T双涡轮增压V6发动机，与之匹配的则是全新的9速变数箱。作为享誉全球的性能车品牌，AMG一向给人的感受就是暴躁咆哮性能车的代表。
搭载着V8甚至是V12的发动机，在双涡轮增压器的加持下，释放出源源不断的动力。此次全新V6发动机的搭载，可以说是向这一传统发出了挑战，可以说作为性能车的入门，这样的表现已经足够了。
但是缺少了AMG引以为傲的“一人一机”的传统，没有了大排量V8机点火时的咆哮。总有人会说这样的AMG还是我们心中那座高不可攀的圣殿吗?其实，我觉得大可不必这样纠结。
43系列的产生降低了购买AMG的门槛，这本身就是一件好事，受限于国内高额排量税的限制，大排量车型的价格是一般消费者难以企及的。而中低排量的车型，在发动机技术日新月异的今日，无论是动力性还是经济性，都有着不可替代的优势，因此能以更低的价格拥有一台性能不俗的车型，怎么看都是一种更好的选择。
另外，小编要偷摸告诉这位名叫“打脸自己”的看官，以我听到的消息来看，ams不久后将会对两款AMG43系列的车型进行测试。希望你继续关注ams，到时会有更加精彩的解读哟~
问题三
@穿着秋裤行天下
别克英朗新出的那个旅行版怎么样？
别克这款新车叫“阅朗”，听名字就能看出它是朗字辈家族的。别克阅朗正是英朗的两厢版，不过别克为它赋予了更多旅行车的特性。
这位名叫穿秋裤行天下的读者一定是为自驾游的爱好者，不然也不会关注旅行车对不对~这个问题我还“马POWER”老师回答你，昨天我们刚发过马老师的一篇游记，他本人就是自驾游的拥趸，相信他能为你做一个详细的解析。
以下内容均由“马POWER”老师提供：
答：阅朗使用了别克最新的家族设计语言，飞翼式进气格栅搭配展翼式大灯，让阅朗拥有比英朗更加舒展的车头。来到侧面，比三厢车更加妖娆的线条就一览无余了。
与传统旅行车不同，阅朗的车顶线条更具流线感，并且短一些的尾部看起来很紧凑，更有两厢车的感觉。从头灯延伸至尾灯的腰线是侧面的一个亮点，也增添了更多的设计感。
阅朗车身尺寸分别为4539毫米*1798毫米*1475毫米，轴距为2640毫米，与大众蔚领在伯仲之间。
内饰与英朗没有任何区别，还是标准的别克样式。拥有大量线条的360度环抱一体式座舱，搭配金属装饰，兼具设计感和豪华感。虽然是旅行车，但乘坐空间表现与英朗如出一辙，前排后排都比较宽敞。
但后排座椅没有中央扶手，并且中间位置的头枕也只是个小小的突起，不够人性化，幸好还有后排出风口，算是个弥补吧。
行李厢就不一样了，这是阅朗相比英朗最大的优势所在。无论高度、宽度还是进深，都能和紧凑级SUV相媲美。并且将后排座椅放倒，可以形成容积为1281L的储物空间，实用性非三厢车可比。若是后排座椅放倒后可形成全平就更完美了。
之前国内的市场环境并没有给旅行车太多的发展空间，市场中销售的旅行车大多也价格高昂，非普通人消费得起，因此不少和我一样喜欢旅行车的朋友只能看着眼馋了。不过随着大众蔚领、明锐旅行版等车型上市，让旅行车不再高高在上。目前，这一市场还处于起步阶段，选择较少，阅朗的到来，也为普通消费者提供了更多选择。
不知各位看官还有什么问题？无论是对车型的问题，还是对用车的疑问，欢迎大家积极留言哈~