斯巴鲁十代翼豹WRX sti车型有着WRC赛事的优秀技术，拥有着拉力赛车般的驾驶激情，所以不少玩家都喜欢这台车，而且斯巴鲁独有的水平对置发动机，重心低，声音好听，也是很多玩家选择它的主要原因。
很久没更新汽车改装方面的文章了，看过我文章的读者们都知道我有个开改装厂的朋友，A君！
那么今天给大家带来了一辆拥有着845匹马力的2011款斯巴鲁第十代翼豹 WRX sti！并且这款翼豹的发动机是在原厂发动机的基础上锻造出来的，并没有进行扩缸，同样是2.5升的排量，但是几乎把发动机所有的东西都换了，全部换了更高强度的锻造件。
根据车主要求，该车必须调到轮上600匹马力以上，但是非常不幸，这台代号为EJ25的涡轮增压发动机的可造性非常好，经过一系列的改装，便轻轻松松达到了787匹.....
经过测试0-100km/h的加速 只需3秒多一点！可以说是可以和很多超跑媲美了，给个翅膀估计给油就飞....这也是国内的首次曝光，机会非常难得！
先来看一下发动机的图。相信大家看到的第一眼就知道这不是一台普通的发动机！碗口般的涡轮进气！涡轮的大小估计都顶我一个头那么大了.....着实令我害怕.....
据A君所说，这个涡轮需要在转速达到4000转的时候才会触发，也就是说这个涡轮在平时正常驾驶的时候是不会开启的，可快可慢，动力随控，嗯....我很喜欢！再加上喷红的涡轮管，力量感可谓十足！
A君也给我准备了一份改装清单，大家睁大眼睛注意看：
1、全锻造中缸总成；2、GSC272十代双可变凸轮轴，3、GTX3582涡轮配ARL1.0排壳； 4、DW300C双油泵；5、KN的冬菇头；AR的进气管；6、15排机油冷却器 带温控开关；7、NGK竞技火花塞，8、三星5PK855发动机皮带；9、各种螺丝全部锻造；（还有很多小东西设计到技术层面上的，就不详细说明啦。）
接下来是改装的部分过程图，发动机是组装好之后直接安装上去，因为是由原厂EJ25发动机锻造而来，所以不需要改机脚，很方便，只是涡轮那个地方需要改一下。因为涡轮的进气管太大。
没图说个球球!下图就是马力机测试图，特别叫A君传真过来的！
可能是我打印格式没设置好，再来一张原版高清！
可以说是非常暴力的一台的一台sti了！但是A君害怕车主驾驭不好就把马力调到了620匹，说是让车主先适应一段时间。但是据A君所说这台车所有的套件和锻造件都是按照800匹要求来做的！
最后根据车主的反馈车辆相当完美，由于涡轮介入点相对来说较高，市内行驶还是较为平顺，并不会感到突兀。
车主唯一不满的就是油耗的问题，经过了解这辆经过改装的sti，2.5L的排量在市内正常驾驶能跑出17-20L的油耗，并且激烈驾驶能跑出每百公里接近百升的油耗.....
我想说一公里就是一个鸡腿，这个车主是脚脚地板油吗？还有一点这个车加的是98号汽油，并且还得添加辛烷添加剂。那不是就和超跑一样了吗？
其实并不是每一个车主都有能力将车辆改成这样的，改得起不一定用得起，这辆车的后期费用是相当之高的，不是真正的喜欢或者说是想扮猪吃老虎的人估计也不会这样。
并且我已经和车主取得了联系，车辆所在地离我这也不远，有机会我一定得去看看传说中百升油耗的车.....喜欢的朋友可以点个关注，说不定哪天就给大家带来国内首台800匹翼豹的评测！
玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；
《酷车无忧》
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