虽然很多消费者对CR-V、思域机油门事件的处理措施并不满意，甚至爆发了多起维权事件。但让人不理解的是，CR-V和思域的销量却似乎没有受到影响。
从销量走势图上能明显看出，思域的销量虽有波动，但很快恢复到了较高水平，甚至要超过“金九银十”这样传统意义上的旺季；CR-V作为机油门的主角，去年12月之后有一个明显的下滑趋势，直到3月初官方宣布停售，但5月16日重新上市销售后，CR-V的销量在一个月内就迅速达到万辆水平。那么，东风本田的机油门危机就这么过去了吗？东风本田真的王者归来了吗？
销量真的恢复了？事实可能并非如此
汽车天涯在安徽芜湖东风本田4S店走访时发现，CR-V和思域都有不同程度的优惠。比如CR-V目前全系降价优惠1万元，购车还会送贴膜、脚垫之类的装潢，这些之前是需要单独加价购买的，虽然只有白色有现车，但订车周期要比之前短很多，大约只需要10天左右。
而在同一家店，之前思域要加价1万元才能提车，现在也有1000-2000元的优惠。事实上，思域的销量并没有因机油门受多大影响，目前基本没有现车，但订车周期也没有那么长了。
汽车天涯也从合肥、南京、杭州、重庆等地区的经销商处了解到，CR-V的优惠幅度在10000-20000元之间，思域的优惠幅度在3000-8000元之间，不过像合肥等地还是存在捆绑销售情况，选择店内加装饰、买保险、上牌，优惠价格甚至分别能达到26000元和12000元。
CR-V和思域销量的攀升或者说没有下降，会不会与东风本田在终端进行了大幅降价有关呢？
从天涯君此次的走访来看，东风本田4S店内看车的客户寥寥无几，与机油门爆发之前店里看车消费者络绎不绝的现象可谓是冰火两重天，从天涯君在网上的调查来看，很多消费者对东风本田此次机油门事件中的表现还是非常不满意的，对新车质量问题的担忧和不信任并没有消除。所以，CR-V销量的攀升不排除是厂家押库，以挽回消费者的信心，终端的真实销量可能会大打折扣。
老车主升级过后机油还增多吗？
在某CR-V车主维权群中，天涯君了解到，目前还有很大一部分车主并未进行官方召回方案中的升级，主要原因还是在于车主们认为官方的召回方案只是软件上的升级，并不能改变发动机设计上的缺陷，虽然有车主现身说法升级后机油不再增多，但多数人认为是夏天气温较高的原因，到了冬天机油可能还会增多。
升级过后的车主也普遍反映车辆动力变弱，油耗增加，特别是起步阶段发动机转速明显升高，动力相比之前也要弱很多；油耗方面，市区和短途的油耗有一定增多，高速油耗变化不大，有车主反映，之前他的车油耗是7.8L/100Km，现在是8.1L/100Km。而从天涯君的了解来看，车主们对油耗的增加倒并不十分在意，矛盾的焦点还是集中在东本的方案能否根本解决机油增多问题，不少车友表示，等到冬天就真相大白了。
总结：
有观点认为，大众也曾因断轴门和DSG变速箱问题陷入信任危机，但之后依然热销，本田机油门事件早晚会成为过去式。天涯君认为，如今汽车市场的消费主力人群已经是80、90后，他们的思维观念和上一代消费者已经有了非常大的不同，对品牌的忠诚度非常容易因为质量问题瓦解。东风本田在此次机油门事件中所表现出来的拖延、推诿和不负责任的态度已经伤了很多本田粉的心。失去了消费者的信任，要想重拾消费者的信任，并不容易。