WRC曾刮起过一股强劲的蓝色旋风，像理查德·伯恩斯、科林·麦克雷、托米·马基宁都是当时拉力赛车界响当当的名字，而随他们征战赛场的WRX STi也成为了当时家喻户晓的车型。今日，《车壹圈》通过相关渠道了解到，2019款斯巴鲁WRX STi已正式登录北美和南非市场，售价区间为3.6-5.6万美元。据悉，钻石版新车采用了斯巴鲁高功率版的2.5T水平对置发动机，最大功率262千瓦（350马力）。普通版WRX STi配备了的是低功率版2.5T水平对置发动机，最大功率228千瓦（310马力）。
既然是限量版车型，又有“钻石”称号加身，那必须要有专属的元素。外形部分自然就是换装车身套件了，前唇、侧裙、尾唇和刹车卡钳都是以荧光黄作为点缀，后视镜的银色涂装则是当下高性能车常见的配件。车身侧面加以专属的钻石版徽章以突显特别身份。斯巴鲁还将WRX STi的轮距扩大了20毫米，视觉上更饱满，更具力量感。
轮胎方面，WRX STi全系标配了普利司通的235/45 R17 94W夏季性能轮胎，配合上17英寸的熏黑赛车轮毂，看来非常运动。此外，《车壹圈》还了解到，2019款新车还配备了布雷博性能制动系统、高性能调校的4轮独立悬架、主动扭矩矢量控制系统、全时四驱系统等9项提高操控性的配置，在砂石路、冰雪道路上激烈驾驶的时候能够拥有更的动态表现。
对于斯巴鲁STI部门来说，它们从不吹嘘WRX改装后的车加速能力有多优秀，马力有多大。也不会刻意去吹嘘它们在纽北跑得有多快。你只需要知道STI部门只是对斯巴鲁汽车的改装开了一个头，具体的潜力还需要玩家自己去挖掘。500马力？800马力？不，它还可以更高。至于2.5T水平对置的性能上限是多少？目前还是没有一个确切答案。
说起斯巴鲁WRX STI的内饰，人们总是不屑一顾。硬塑料中控、机械仪表，6速close-ratio手动变速箱，廉价的手刹，一个比收音机多不了几项功能的中控显示屏。这个价位这样的内饰放在其它车上，绝对要被人吐槽到回炉重造，但斯巴鲁却从不在乎。毕竟这车本来就不是给你上下班通勤的车，它使命就是让消费者用来体验驾驶操控乐趣和下赛道感受速度与激情的，所以用中高级豪华车的标准来衡量它本就是一件荒缪的事。
圈哥这里还要提醒一下，千万别开WRX STi载着妹子兜风，因为它的悬架非常硬，完全是专业化的赛车调校，毫无舒适可言。何况它从来都不是给乘员准备的，它是一个人的玩具, 是男人的大玩具。对于STI本身的设计而言，它就是为追求驾驶的激烈感和机械感而存在的一个“异类”，它不会有德系车般的舒适与豪华，但在驾驶乐趣上的体验却远在它们之上。
2019款WRX STi动力部分，无论是钻石版还是普通版车型，都采用的是斯巴鲁经典的2.5T水平对置发动机，高功率版最大马力350匹，低功率版最大马力310匹，全系标配了全时四驱系统和6速close-ratio手动变速箱，0-100km/h加速可在5秒完成。根据官方给出的数据来看，钻石版STi相比高尔夫R动力更强，与福克斯RS相当。
不过在发动机的改装潜力上，除了GT-R目前还是没有谁能能够与WRX STi相媲美。据《车壹圈》了解，在日本改装圈甚至有玩家在没有加装任何套件的情况下，就把这台2.5T水平对置发动机爆改到了900马力，这也验证了之前斯巴鲁STi部分工程师说的话“这台发动机的性能上限是多少，目前还没有确切答案”。
在《车壹圈》看来，2019款WRX STi就是一台为了驾驶而生的车，也是斯巴鲁赛车技术的结晶。它没有所谓的舒适与豪华，能带给车主的就只有更为纯粹的驾驶乐趣，当然如果你喜欢折腾，这台潜力爆表的2.5T水平对置发动机也绝对能满足到你对动力改装的需求。不过对于国内玩家而言，斯巴鲁已经停止了该车的进口，但平行进口车市场上还是可以买到，根据现款48万的价格来看，圈哥预计新车普通版STi车型50万左右还是能拿下的，毕竟它的发动机改装潜力巨大，有兴趣的玩家买普通版车型已经足够。