从最新公布的消息看，斯巴鲁运动型轿车STI极有可能今年进入国内市场。作为2006年国内市场的一大变化，很显然是对乘用车燃耗指标有了进一步要求。如在2015年底达到平均油耗百公里6.9升、2016年达到百公里6,7升等等，这就使得以动力和速度取胜的斯巴鲁制造，显然成了最大的入市难点。像他们所推出的几款车型，最小的车型都在7升以上，如果这样的要求能够统一执行的话，很容易就会是斯巴鲁车型遇到前所未有的瓶颈，纵然是消费者再喜欢、再愿意买、恐怕也是无济于事的。
谁都知道，斯巴鲁一向是以制造运动和高质量品牌闻名的，旗下产品，不仅屡屡荣膺国际运动大赛优异成绩、而且也以纯技术方面的领先被世界消费者所津津乐道。这可能就是斯巴鲁随为小众制造、但其品牌档次仍然不低的主要原因。而之所以在斯巴鲁推新车的时候，出现令人担忧的问题，这是由于斯巴鲁的产品链很窄，不仅很少涉及小型车领域，就是对新能源制造也似乎反应较慢，这就使企业在面对国内市场燃耗限制标准的情况下，很难从容不迫的应对。所以，斯巴鲁新车设计，要想很好的适应国内市场，不仅需要考虑国内的实际要求、而且也需要更多的从消费需求入手改变自己，这才是比什么都重要的。
从斯巴鲁STI的设计看，其造型的改变实在令人难以恭维，不仅车身整体的改变不很明显，就连细节的设计变化也微乎其微。能够看得出来，斯巴鲁车型的制造理念，还是以技术内容为主。仅从这一点看，斯巴鲁所进行的新制造，不仅没有顺应国内消费者需求的第一印象；而且也在技术上，必然要受到来自燃耗标准的考验，这确实应该引起业界的高度重视。因为，重视新车的颜值已是国内推新车的必修课，如果企业在内容早已经有口皆碑的情况下，还要一如既往的保守，这就会很难在消费者环节占据先机。而另一方面，由于国内对节能环保的认识已经越来越深入，这就使得偏重技术与速度表现的斯巴鲁，需要从更长远的视角考虑推新车的方式与方法。否则，就是内容做得再好、也很难得到消费者的青睐的。
至于斯巴鲁小众车型来说，自然会有这集中优势力量进行制造的优势，也很容易在品牌的突出方面，真正做到制造一个、保一个的特点，这确实可以从以往的精品制造中体现出来。而相应的弱点也很明显，也就是是产品容易按一种模式推出，特别是，在国内燃耗标准确立以后，像斯巴鲁这样的高动力与高速度品牌，。显然吃亏不少！为此，这就需要企业在推进新车的情况下，不仅要重视自身的技术水平、还要重视消费环境的变化才成。
当然，针对这一次斯巴鲁的运动型车型的推出，也给国内制造提出了很好的借鉴意义。也就是说，企业不能过于偏重某一特点，而是需要在满足新需求、新消费的前提下，更好的通过自身变化来适应市场。如果自以为技术了得，可以与国际众多高端品牌相比较，那么，就很可能成为新标准的牺牲品。特别是在国内市场如日中天的阶段，谁先抢得国内市场、谁就会得到发展先机，在这种情况下，自然就需要企业更重视新车与市场变化，只有这样，才能够在新年度的国内市场形成以我为主的品牌优势！换句话说，这才是畅销的重要前提……！
凌 然