提到本田全新思域，大家想到的肯定是溜背造型、新颖外观、配置丰富这些词。所以这一代思域大卖也就合情合理，抓住了年轻人的喜好，可以算是得了天时地利。
全新一代思域在未上市之前，就掀起一阵“思域热”的浪潮。似乎是东本在告诉这个市场，A级车标杆将被再一次定义。不但如此，上市后的思域更是被媒体捧上了天，各种测评也是完全看不到负面的评价。然而，由于产能不足的原因，让很多客户都陷入等待。
今年5月第十代思域销量为5822台、6月6578台，面对于月均销量在3万辆上下的A级车销量前五，不知道第十代思域重新定义A级车市场标杆是哪来的信心。而且前期经销商的加价行为，也被指有饥饿营销的嫌疑。
小编本人在国庆期间也准备买人生第一辆车，去了成都的几家东本4S店，感觉东本的销售顾问简直是要傲上天了。一本正经的告诉我，全款加3000然后回去等，快一点就一个多月，慢的话两个多月。有一家还更恶心，直接告诉我，让我办分期，分期就可以20天左右提车，现在坑人都变得这么明目张胆，还是第一次遇到。
然后我又托关系让朋友找大客户渠道，被告知也要加3000但月底就有车，我真的想说，到底能不能平价买思域了？我相信不是我一个人反感加价买车吧，既然都不能平价提车，那么厂家制定的指导价意义何在呢？4S店也是真的黑，就是抱着吃定你的心态了。
早在思域上市之初，东本高管就扬言新思域冲击年销10万辆的目标，换算下月均也得有8000辆以上。有观点认为，目前月销才五六千辆的市场表现，很明显似乎就是一场经过精心策划的饥饿营销。
我不否认思域在这个价位确实是一辆好车，但是在销售上这么玩套路真的不是每个人都心甘情愿接受的。或许厂家真的该好好提升下产能，顺便治理下4S店的风气，至少让消费者能平价提车。
虽然加价属于供需关系的市场行为，但这也容易对东本的品牌造成损害，一旦名声被搞坏了，我想即便产品再好也会对销量有影响。要是下个月还是不能平价购车，我可能就在威朗或者昂克赛拉选择了，坚决抵制加价。