大部分人买车都会陷入一个惯性思维，比如凯美瑞悬挂就是软、通用车就是耗油高。而对于全新思铂睿而言，最大的障碍其实在于很多人对于它的印象还停留在上一代车型过度偏重运动操控的偏科特质，以及后排空间似乎不太适合家用。
要想全新思铂睿提升销量，可能我们会用很多方法来解决，比如加大营销传播，加强体验营销。所以，我们发现东风本田也开始参与娱乐营销，尝试用年轻人喜爱的沟通模式，让全新思铂睿激情助阵东亚杯、独家冠名《炫风车手》等，让全新思铂睿与年轻群体有了更多的接触机会，让其更深入地了解全新思铂睿的产品优势。但是，只通过强势的营销传播这对拉动一款车型的销量是远远不够的……
全新思铂睿要怎么才能火起来？
在驾仕派看来，营销是一个长效策略，但是价格却是推动消费者购车的最大动力。因此，东风本田这次很干脆，与其说的天花乱坠，不如直接优惠。在成都车展的时候，我们就看到了东风本田为全新思铂睿树立了大大的广告牌，上面最主要的信息是“全新思铂睿 15.98万元起”。同时，东本增加VTi-S ADAS 2.4L尊耀版车型，定价比顶配 Si车型下调两万元，相当于提升高价位车型的性价比。
果不其然，9月份全新思铂睿的销量比8月份上涨了近一倍，而到了10月份又比9月份上涨了10%。这一次在广州车展，在入口最显眼的位置，东风本田也找到了一个好位置，上面同样写着“15.98万元起超值回馈”。显然，东风本田想进一步宣传全新思铂睿“周年回馈”这一信息，借助性价比优势让思铂睿能够真正进入主流中高级车区隔。
这是一个有趣且讨巧的做法。驾仕派认为，全新思铂睿的价格调整，非常符合当前中级车市场的变化趋势。要知道，近两年由于豪华车下压和市场环境造成中高级车市场的断崖式下跌，日韩系中高级车的终端价格已经逼近15万区间。这也意味着，主流中高级车在经过25万元、20万元两个阶段性价格体系标杆演变后，将向15、16万元左右的价格区间回归，并以这个价格轴线搭建全新的价格体系。
重要的是，驾仕派认为，全新思铂睿之所以可以通过调整价格策略重新占领市场的原因在于这一代产品是适应这个市场需求的，而不像上代车型那么偏执。其实，自去年上市的全新思铂睿就在定位上发生了很多变化，不再是上一代那种只强调操控的操控之王，而是变得更加亲民。
轴距的变化和车内空间的扩展，完全能够满足家庭用车的需求，而2.0L CVT的入门级动力则是大幅拉低了价格门槛。讨巧的 LED 近光灯、换挡拨片、车载蓝牙、发动机自动启停这类配置都是全系标配，使得驾驶舒适性和科技感都有了不小提升。
2.0L 很划算 但还是建议2.4L 车型
现在回到最简单的问题，如果你要问我们，全新思铂睿和竞争对手比起来，现在值得下手吗？我们的看法是，非常值得，而且对于不喜欢凯美瑞、雅阁这样的纯家用轿车，又不想买快要换代的迈腾、帕萨特，那么选择刚刚上市一年的全新思铂睿真的是非常之适合。
在年轻化潮流下，全新思铂睿也确实赶上了能和这个时代互相欣赏的好时候。最近两年的整体汽车市场的震荡与低迷，让主流合资车企对中高级车的投入热情有所降低，产品风格也随着消费群体审美的变迁在发生改变。
曾经以中庸、大气、稳重为产品取向的中高级车都变为了造型时尚犀利、强调动力操控的颜值性能控。特别欣赏的是主驾驶位的设计，偏向驾驶员的设计以及直瀑式运动型中央通道设计，依然是不可或缺的驾驶乐趣调剂品。
这些新趋势恰好也是全新思铂睿的优势。你会轻易发现全新思铂睿针对前代车型所有为人诟病之处都进行了补强：虽然以轴距论英雄的时代已过，但全新思铂睿实打实地增加了75mm轴距长度，还是让后排乘坐空间相比上一代车型有了质的提升。
从实际体验上而言，“空间”一词更多的意义在于实际乘坐感受而不是单纯的纸面数据。本田从不会把自己局限在一个固定数值下来，在MM（Man Maximum， Machine Minimum）舒适性理念下，全新思铂睿长轴距的设计和超大后门开启角度为后排乘客进出及乘坐营造了更加舒适便利的空间，宽大的座椅给腿部和上身带来很好的支撑效果，直接让全新思铂睿的后排空间直接从上一代“紧凑级”成长为一款真正的中高级车。当然了，有8速双离合变速器的使用，侵占了一些副驾驶的腿部空间，但也不像某些评论说的副驾驶空间不够用，基本上座椅稍微后移就足够宽裕，而这也不会影响到后排空间。
同时，全新思铂睿虽然和雅阁是同平台车型，但是在定位和底盘调校上还是有比较明显的区分，而并不只是换壳这么简单。比如，全新思铂睿前后悬挂都比雅阁多了横向稳定杆，在运动性和操控极限上更突出，当然低速驾驶会更硬更颠些，而在高速的稳定性和紧急变道则表现更好。
8速双离合变速器也是一个很独特的卖点，新的8DCT加入了液力变矩器，理论上解决了大众品牌双离合变速器的耐用性问题，即便是传动效率可能比传统双离合降低一点，以及体积更大一些，但这是值得的。另外，本田2.4L 的地球梦系列直喷发动机调教也比雅阁上的输出更高一些，符合其比雅阁稍微高级一些的定位。
此外，思铂睿15.98万元的起步价格让它不仅仅是在和阿特兹、大众 CC 这样的运动车型竞争，而与传统日系三强雅阁、凯美瑞和天籁站在同一条水平线上，这就意味着思铂睿的对手也更加主流和大众化。同时车型宣传重心也势必将向2.0L车型倾斜，以日系主流中高级车为例，雅阁天籁凯美瑞的2.0L排量的车款都占据各自销量七成以上。
但另一方面来说，思铂睿的2.0L车型销量虽然决定着整个车系的命运，但2.4L直喷发动机+8速双离合变速箱的匹配让全新思铂睿在高端市场的卖点又比传统日系三强更具说服力。
尽管我们说思铂睿其实也是一辆适合家用的轿车，你买2.0L 车型也足够城市代步。可能大多数人比较怀疑的是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱能否带来畅快的动力，但至少个人的体验来看，本田把自家的 CVT 调校的颇为积极，不会有太肉的表现。而2.0L 发动机最大功率为114kW，峰值扭矩为190Nm，百公里综合油耗6.9L这些参数我们也就不再复述，更重要的是只要15.98万元。
可我们还是希望你可以尽可能地选择2.4L 的全新思铂睿，2.4L 大排量以及本田8速双离合变速器带来的更有乐趣的驾驶体验，也会让你觉得选择思铂睿高配车型物有所值吧。比如刚刚推出的新款车型。
我想驾仕派的读者都很清楚我们在导购方面很强调主动安全系统的购买价值，东本增加的2.4L尊耀版车型主要就是增加了一堆之前顶配车型才有的安全装备：一是HUD平视显示系统；二是囊括了FCW预碰撞预警系统、LDW车道偏移预警系统、LWC盲点显示系统、HSS自适应灯光辅助和TSR交通标识智能识别系统在内的ADAS智能安全驾驶辅助系统。其实就是比顶配少了运动外观套件、运动座椅这类“视觉配置”，但是价格却便宜了2万元，算上优惠的话性价比非常高了。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Mad Man。
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