近日，南车株洲所将所持有的常州黄海汽车有限公司(简称常州黄海)34.06%股权在北京产权交易所挂牌转让，而常州黄海其余股份正是为曙光汽车所持有。遥想2010年3月，我国最大的电传统系统供应商“南车株洲所”和我国最大的城市公交客车制造商“曙光汽车”签订合资合作意向书之时，双方高层何等的意气风发。次年，“南车株洲所”与“曙光汽车”共同增资及交叉持股“湖南南车时代电动汽车股份有限公司”(简称南车时代电动汽车)和常州黄海，剑指中国新能源客车龙头。
“不但是我们要从常州黄海退出，曙光汽车也要从南车时代电动汽车退出，”南车株洲所某位高层向记者表示，双方这些年的合作都没有达到预期的效果，现在是双方友好协商，好合好散。
该名高层告诉记者，双方在南车时代电动汽车和常州黄海的投资都出现了亏损，此次挂牌常州黄海34.06%股权肯定是拿不回当初的投资金额了。
记者查询曙光汽车旗下上市公司曙光股份去年年报发现，常州黄海少数股东南车株洲所权益余额仅剩79859186.47元，该公司负债率为67%。当初南车株洲所向常州黄海约投资16700万元。
合作的前世今生
2011年1月6日，南车株洲所和黄海客车联姻，共同增资及交叉持股南车时代电动汽车和常州黄海，剑指中国新能源客车龙头。彼时，南车时代电动汽车凭借雄厚的电机电控技术，开发出了纯电动、轻度、中度、深度混合的各类技术路线的电动汽车；而常州黄海2010年销售近千台大中型车辆，黄海客车更是连续多年荣获大中型城市客车销量第一、高档大型城市客车市场占有率第一。
也就在2010年，我国的新能源客车产业发展迅猛，尤其是在公共交通领域，十城千辆示范城市从13个扩大到20个，再到25个；国家鼓励政策相继出台，汽车企业研发新能源汽车的热情持续高涨，新能源客车推广的力度加大，充电站等基础配套设施在国内多个省市相继建成投入使用。
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