在成哥上大学那会，出租车还是清一色的爱丽舍。家用车的选择也撇不开标致206、307这几款产品。当时作为年轻人，对两厢车的那真是喜欢，法系车自然是理想的车型。
法系车真正落寞也是最近5年的事情。随着国产车不断崛起以及日系品牌的发力，加上自身车型更新换代的滞后，法系车已经逐渐边缘化。到了二手车换车时，车商收车价格也压得很低。车商朋友那边最近一辆12年的雪铁龙世嘉，内外饰、发动机俱佳，报价4万就是无人问津，法系车是真的不行了吗？
首先，我们来看一下这车的外观
要说这辆世嘉还是继承了法系车的浪漫风格，整体看上去是一个比较丰满的造型，并没有过多的另类感。4588*1773*1486mm的车身尺寸还是比较可观的，2610mm的轴距当时来看也是一个中规中矩的表现，虽然给不了太多的空间宽裕感，但作为家用车能够满足日常的一个通勤需求。
205/55 R16的轮毂看着其实也还可以，家用车来讲算是个主流的配置，另外多幅式地造型也看着也比较有质感。要说这车放在现在还是能看出时代感的，尤其是侧面的那些镀铬装饰比较突兀。
我们再来看一下这辆世嘉的内饰
先说重点，就是这车的仪表盘直接放在了车辆的中间位置，而不是主驾前方。当然这个设计也并非雪铁龙独有，丰田曾经也使用过，但大家还是习惯把这个设计和法系车联系在一起。雪铁龙自然是有它自己理念，是出于安全考虑，给驾驶员留出更多的视野感。成哥觉得这个初衷自然是好的，但是这种过于粗暴的解决方案往往适得其反，在这里咱们就不多说了。
除此之外，还是有不少值得一说的细节，比如主架座椅左侧的储物格，虽然称不上特别贴合手机，但有比没有好，实用性还是非常不错的。黑灰色的整体内饰风格视觉效果还是非常不错的。
当然，除了仪表盘居中的设计比较特殊外，这辆世嘉最遭人调侃的还是这个方向盘。造型自然不用多说，省去这个Logo大家也能一眼认出来。有两个特点：1、多功能方向盘上的按键特别多，成哥甚至有小学刚学计算机看到键盘那么多功能键的浑沌感；2、转向时中间位置不动，这一点一直是消费者百思不得其解的，毕竟在转向的时候操作这些按键的机率其实非常小。
这辆世嘉搭载的是1.6L自然吸气发动机+4AT的动力组合，虽谈不上有多出色，但贵在可靠性不错，家用来看也是比较中庸的选择。
那么这样一辆二手车，按道理出手起来应该并不困难，毕竟4万的出价还是相当有诚意的。但事实确是如此，成哥认为最大的原因还是在于法系车市场保有量小，导致后期维护起来不变，加上现在10万以下国产品牌性能也非常突出，这样的5万级别的合资二手车确实缺乏竞争力。以成哥来看，别说5万以下，甚至10万左右都还是更推荐国产品牌。