上个月，定位为中大型6座SUV的凯迪拉克XT6正式上市，它以40万出头的起售价格“降维打击”各大豪华品牌中型SUV；由于在这个价位，这个级别实在找不到同类型的产品，XT6也被不少媒体认定为“尚无真正对手”。
8月8日，在6月深港澳车展期间完成国内首秀的新款雷克萨斯RX/RX L正式开启预售，这一同样定位为中大型SUV，且拥有5/6/7三种座椅布局的车型，被视为XT6未来最强劲的对手。那么，对于这个细分市场的消费者而言，新款RX/RX L和XT6有哪些共同点，差异又在哪里，谁会更适合入手呢？
共同点：横置发动机+适时四驱
当我们要搞清楚一款豪华品牌车型的定位时，掀开“裙底”就是最直接的方法；这一方面，新款雷克萨斯RX/RX L和凯迪拉克XT6展现出了定位的相同性——它们都是中大型SUV，却都采用了横置发动机布局，且入门版本都是两驱，中高配配备的则是适时四驱系统。不难看出，两款车都没有刻意强调公路性能和越野性能，这也和宝马X5、奔驰GLE等产品有效的区分开来；而超过5个的座椅数量，则坐实了这两款车主打城市、多用途的车型属性。
全系6座 VS 5/6/7三种座椅布局
尽管网上充斥着对SUV提供第三排座椅质疑的声音，但从行情来看，各个细分市场已经证明了多乘员座椅布局的需求所在——汉兰达至今一车难求，途昂深受消费者喜爱，宝马更是推出了拥有6/7个座位的X7。
可以肯定的是，随着人们购车预算的不断提高，二胎政策放开后家庭成员的增加，“豪华品牌/多乘员布局/SUV”等关键词将成为越来越多消费者搜索的对象，而此时入市的新款RX/RX L和XT6，显然正是这一趋势下的产品。
凯迪拉克XT6是一款全新的产品，车长超过5米，轴距达到2863mm，全系都采用了2+2+2的六座布局，它在第二排中间留有160mm的过道（与GL8过道尺寸接近），方便乘客进出第三排；同时，该车配备了第二、三排座椅电动折叠功能；由于采用了横置发动机布局，XT6的第一、二排四个独立座椅舒适且宽大，乘坐空间也很宽敞。
相比于XT6这种设计之初就考虑到了多乘员座椅布局的新车型，雷克萨斯RX/RX L则是在原有5座车型上的修修补补，它的加长方式有些简单粗暴——在车身尺寸上加长了110mm，轴距却保持2790mm不变。由于C柱与D柱之间的区域拉伸相当明显，所以我们一眼就能分辨出RX L的加长身份，这也导致了其在设计层面看起来不够协调，不过在110mm的提升，对于第三排座椅或许是个好消息。
显然，凯迪拉克XT6的优势在于全系都有6个座位，且早在设计之初就考虑到了多座椅布局车身的协调；而雷克萨斯RX/RX L的优势则在于其拥有5/6/7三种座椅布局，可以更精准地满足用户需求。
50万内买XT6，70万再考虑RX L
XT6共推出了5款车型，售价区间为41.97-54.97万元，且全系都是6个座位，并搭载了2.0T+9AT动力组合；价格紧凑，车型梯度简单直接，消费者很轻松就能找到适合自己的款型。
相比而言，雷克萨斯RX/RX L的产品体系要复杂得多，它分为标准版的RX（预售价39.9-70.3万元）和长轴距版的RX L（预售价67.8-80.5万元），累计车型达到了12款，其中动力系统分为两套，一套搭载了2.0T涡轮增压发动机，另一套则采用了3.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统。
由此可见，高低配价差仅13万元，只有5款车型的凯迪拉克XT6意图十分鲜明，它所瞄定的就是50万预算的客户群体，这部分人可能会考虑宝马X3、奔驰GLC等中型SUV，可XT6的6座布局和宽敞空间又让他们感到纠结；但如果只有50万左右的预算，又想在功能性、配置方面得到更大的倾斜，那么XT6显然是不二之选。
其实雷克萨斯RX和RXL所瞄定的消费者其实是两类人群，它所覆盖的区间远比XT6更加宽泛，5座版依然是现有的客户群体，他们注重品质，但也看重性价比，试图用一台BBA这样豪华中型SUV的价格去买一台更高级别的中大型SUV；而6座和7座版的RXL则将价格梯度拉到了70-80万这个级别，甚至和奥迪Q7等车型旗鼓相当，购买它的消费者大多会在BBA之间徘徊。
因此，预算50万内的话，就直接买XT6吧，它无论是在配置的丰富程度还是车型新鲜度上都更胜一筹，且全系都是6座；而你如果有70万以上的购车款，那么RXL显然更值得推荐，一是6座和7座两种搭配丰俭由人，二是3.5L+电动机的混动系统也有相当大的吸引力。