都说后驱操控好还贵，小面包车也是后驱却很便宜，有操控吗-面包车哪个好

众所周知，发动机布置和驱动形式有多种，像前置前驱或四驱、前置后驱或四驱，中置后驱或四驱。我们的多数三十万以下的普通家轿都为前置前驱，即发动机在车头，驱动为前边两个轮。中置后驱即发动机布置在汽车后方，驱动轮在后轮。我们知道，中置后驱多应用于超级跑车，按道理讲我们在平常生活中极少遇到，但实际上则不然，我们几乎每天都能遇到中置后驱车型，也是中置后驱车型中的另类——平头“小面包”，像五菱之光这样的小面包车。

没错，三四万的小面包车用的不是前置后驱就是中置后驱，反正小面包用的都是后驱。前置后驱一般在高档汽车上才会应用，中置后驱更是常见于一些超级跑车。后驱车优点很多，像宝马几乎全系都有后驱布局，其更是以操控闻名，所以一说到后驱，我们多把其和“操控”联系在一起。后驱车的整体平稳性较好，像做到前后桥配重比50：50的宝马后驱，更是以刹车不容易点头而闻名。

此外，后驱还有不少优点，像急加速推背感不生硬、弯道性能出色，当然也有缺点，像雨雪较滑的路面更容易甩尾。小面包也用到了超级跑车类似的后驱，那小面包的操控也好吗？面包车的发动机都为小功率，小功率的后驱车的提速能力会拖了操控的“后腿”。但是后驱车有一个先天的优势，那就是甩尾漂移，作为后驱车的小面包车同样具备这样的能力，面包车也确实能轻松完成甩尾漂移的动作。

虽然面包车有可塑性强的后驱，三五万的价格也能勉强有个后驱的驾驶体验，但是和高档汽车使用的技术差别还是很大的。面包车是按载重汽车的后驱来设计，而高档汽车是以“驾驶”为目标的后驱设计，不同的地方还有悬架、差速器、避震等等。高档汽车的后驱是为了得到更好的运动性，而面包车的后驱，是为了更安全、更出色地完成载重任务。除了面包车，很多像货车、大客等商用车也都采用后驱结构，不仅为了获得更佳的承载能力，同时也是为了获得更小的转弯半径。

面包车排量不大，功率不足，有时候还需要带点货物爬坡，上坡时重心后移，后驱可以助力小面包更从容应对。所以说，面包车的操控和后驱高档车不可同日而语。虽然后驱在设计灵活性上、驾驶体验上及精准操控性上，有许多优于前驱车的地方，但前驱车同样有许多优于后驱车的地方，至少经济车型更适合使用前驱。换句话说，后驱车虽好，但是需要更高级的设计来利用和发挥这些优势，像搭载强劲动力的发动机、韧性十足的底盘、精准的转向机构，前后配重的优化设计，只有具备这些，才能让后驱成为一台更高级玩具，一台弯道性能神器，这些小面包车肯定是不具备的。