自从上汽扮演了这位年迈英国品牌的救世主之后，名爵6的标签也越来越明确，毕竟MG的创始人对于赛事相当痴迷，不过一战那个时代似乎赛事才是最好的宣传方式。
首先有能力在运动化上面做文章真的不是一件容易的事情，对于动力、传动乃至调校上所下的成本绝对不是单纯堆砌配置那样简单的事情，更何况它依然给了你丰富的配置。
当然最重要的事情当然要说在前面，上汽集团推出5月惠民换新活动，宣布将发放30亿元的现金红包来让利消费者只要购买旗下名爵和荣威系列产品，均有机会获得大波红包优惠，更具性价比。以名爵6 2019款 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装为例，这款车优惠后价格为12.48万元。
除了车尾标识外，插电混动版本和带有运动套件的燃油版本并没有什么区别，当然尾排可能是最大的区别了，我是该说燃油版本更加激进，还是插电混动版本太过于扮猪吃老虎了呢，毕竟5.9s的加速成绩在我们的意识中并不该是这个价位的产物(混动版本14.98万起)。
名爵6在本就很运动的外观中，还设计了原厂的运动化套件，这在竞争对手里很少见，相比菲斯塔那些多的数不胜数的镀铬装饰，从运动角度来说，名爵6则更加有气质。
10.1英寸触控屏的使用感受已经无限接近iPad等平板电脑或智能手机产品了 ，系统的运行顺畅度也很不错，在阿里集团生态链的支持下，斑马智行系统提供了足够丰富强大的应用功能支持，高德地图、在线音乐、ETCP停车场无现金支付、手机远程控制都不在话下。
并且它还匹配了出色的语音控制系统，由于识别准确度极高，因此它的用户体验也很不错，除了能对常规的音乐、导航、收音机、电话系统进行控制外，它还能控制车窗和天窗开关、空调开关、风量和温度调节，甚至还可以根据你的语言习惯进行识别，这是目前国产品牌的优势所在，在人机交互系统上，可以说任何其他品牌目前也无法做到这些。
总结：名爵6是一款运动性能出众的紧凑级轿车，在这个级别我想大家一定会拿它和思域或者菲斯塔进行对比。我想说名爵6不光在性能上不输对手，而且插电混动版本甚至达到碾压对手的存在，价格上也有更大的优惠，9.28万元可是连1.0T的思域都买不到，何况名爵6全系标配1.5T发动机。
插电混动版本也是14.98万起(官方优惠1万)，就可以买到一款加速5.9s的车型，而且配置更加丰富，从这些问题考虑开篇的问题，我认为它真的值得入手。