东风猛士是我国首款第三代多用途功能军用车，知道这款车的人，军迷可能比车迷更多也更懂。
猛士在街上见到的机会实在是太少了，关于它的介绍，更多出现在各军事自媒体上，猛士的诞生结束了我国不能研制第三代军用车的历史。
它的亮相真的惊艳四座，看美国军事片中，美军出镜率最高的是悍马，在伊拉克战争中，这款悍马无处不在，宽大的车身，上面架着机枪，已经成了美军的形象代表。
猛士的出现，很多人把它与悍马相提并论，甚至还有一些人说猛士是山寨悍马。
作为第三代ORV，车身结构通常比较大，扁平化是第三代的主流设计，猛士也正是遵循这个设计理念，与悍马的车体结构比较相似。
但是猛士所有的技术都是自主的，猛士的正脸设计比悍马更加凶悍，攻击性更强。
悍马是圆形前大灯，猛士则是方形大灯，俯冲角度更加刁钻，车头更加高耸，说实话猛士的正脸比悍马更威猛。
在各项测试性能中，猛士也是力压悍马，猛士继悍马后，第二款第三代多功能用途越野车。
白俄罗斯阅兵中的猛士
当其他国家研制不出第三代军用越野车，还在买美国的悍马时，中国已经自给自足研制出与悍马一样的第三代ORV。
中国维和部队去海外执行维和任务，用的是就是猛士，猛士各项出色的表现，也赢得很多国家军方的青睐，也开始大量采购猛士。
民用版悍马
悍马分军用版和民用版，猛士也分军民两用版本，当时军方研制猛士时，要求的目标车型是悍马。
还要吸取其他各个车型的优点作为起点，因为悍马的技术性能是按照美军的要求来设计的，有许多标准是不符合我军的作战需求，所以猛士要做到这几个要求：
1.汽车的承载能力要提高17%；以满足运载、火力和防护的提升；
2.满足承载和提高车速，动力要能提高25%；
3.制动、驻坡、操纵稳定性要大幅提高，以适应载荷、动力的提高；
4.要拓展到短头加大改装空间，增加乘员；
5.加大作战半径，油耗要能降低30%，续驶里程要提高50%；
6.要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境，提高电子通信能力；
7.更舒适；更平顺；以加大极限路面车速；
8.耐久性要大幅提高；以提高车辆的服役周期；
猛士毫无疑问在越野能力是相当极限的，在世界范围内，机动性能也是顶级的，是无数越野迷心目中的极品。
但目前只有军用版，除非你光荣的入伍，不然你没有机会驾驭它，2017年，东风曾规划在10月份推出民用版猛士，但没能实现。
军用版好还是民用版好，当然是军用版，军用版很多设计是为了适应战场需求，民用版会削减许多平时用不到的战场设计。
厢式版猛士
军用版有多强悍？
它的系统为双回路液压制动系统，前后盘式制动器，四通道ABS，中央盘式驻车制动。
变速比动力转向。在高速直驶很稳定，中低速转弯又很轻盈。
车身的防撞设计也考虑到多方面的战场情况，全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱。
撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，不管遇到什么撞击，都能化险为夷。
整车高宽比为0.91，重心很低，武器的放置高度低，利于隐蔽。
轮距和其他轮式装甲车、军用运输船一致，方便运输。
带内支撑环的子午线轮胎，轮胎即使被击穿，泄气了还可以继续行驶30KM。中央的充放气系统还能在10分钟内完成轮胎充气。
哈哈哈，看到这，很多车友会不会又在考虑它的耐用性，一辆车不耐用，开几下就出现一堆问题，还要开到4S一顿操作。
猛士的耐用性绝对百分百的放心，电控发动机带故障自诊断系统，适应全地域、全气候环境，增压柴油机更加适应高原特性。
进气预热、低温电瓶、暖风大功率空调、大直径冷却风扇、耐高低温材料，不管多热多冷的环境，沙漠还是雪地，它都能适应。
大暴雨天气更不要怕，很多设计都要达到1米以下的浸渍，电器件都要符合强防水标准，集中通气系统。
整车可以在0.75米涉水，如果加装辅助装置，还可以在1.2米涉水。
猛士的防锈能力非常强，电器件是高防盐雾标准，达克罗工艺的螺栓，车架采用阴极电泳，高耐腐蚀性加厚底漆和面漆；篷布和座垫的材料都是防霉变，整车的电磁兼容性非常好。
采用的是中置发动机，乘员是坐在车架外侧，车内中央有战斗平台，这样可以使车子得到最小的高度，最大离地间隙得到保证。
为了减少油耗，减轻不必要的车重，采用了很多轻质材料，轻量化。
轮间带限滑差速器与ASR系统结合，5.4吨拉力绞盘，有非常高的自救能力。
根据作战的不同需求，划分长头、短头，硬顶和软顶。单排、双排、溜背、厢式结构。
阅兵打头阵的猛士
猛士的心脏是东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率为112kW/2700rpm
最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速箱，续驶里程达900km
也可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机，四档液力自动变速箱，0～80km/h加速时间为12秒，最高车速达150km/h。
东风猛士的通过性堪称恐怖，拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到了410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。
理论上来说，爬坡度可以达到100% 。前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，更好的适应巨大的地面落差。
高低两速全时四驱系统，每个车轮都有轮边减速器，传统的差速器被纯机械结构的torsen差速器取代了。
猛士标配了防弹玻璃和防爆油箱，装甲一体焊接结构，12.7毫米机枪打在上面也毫发无伤。底盘的V型钢板，可以保护乘员不受路边炸弹的袭击。
东风猛士可以装1.75吨货物，最高车速不低于115公里每小时，总质量为5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车。
这么大块头，油耗相比就低得多，百公里油耗仅为11.3L，和一些2.0L家轿的油耗差不多。
4717mm、2210mm和1983mm，轴距3300mm。
历时6年时间研制，在全部的15项战技指标中，12项指标超过悍马，有三项相当，在国际同级车属于领先水平。
东风猛士在承载能力、燃油经济性、续航里程、操控稳定性、耐久性、驻车制动坡度都超过了悍马。
它不是单纯的越野车，而是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台。
可以延伸到很多车型，加装很多武器系统，救护车、引导车、指挥车等等。
总试验里程就达到了160万公里，高山、沙漠、严寒、酷热、沿海、高原等极限环境都经历了测试。
车上预留了系留点、系固点、牵引钩、吊钩，方便搭载运输，比如伊尔-76、运八、登陆舰船运载，直-8A和黑鹰直升机的吊运，这也是军用版与民用版的区别。
东风猛士民用版的前脸作了小调整，犀利的大灯造型变成了圆灯，线条没有军用版这么有力，民用版稍微柔和一点，少了杀气，但依旧很霸气！
搭载200马力国五的发动机，价格也高达了90多万。比军用版150万相比，还是便宜了不少。
现在军用版的订单太多了，忙不过来，民用版的订单市场不可能多过军方。
2014年推出的民用版，每年只造3000辆，民用版的造型更加豪华，挡风玻璃不是垂直，而是有倾斜角度。
内饰比军用版多了一些修饰，不再这么简陋，军用版是铁制外壳，民用版换成了碳纤维复合材质，结实程度大大的降低，自重也相应的降低了。
东风猛士实现了100%核心技术的自主，可以说是我国军工业的骄傲！
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