看了这么多年的电影总结了一件事，无论是詹姆斯·邦德与他的邦女郎，还是保罗·沃克与范迪塞尔，这些荧幕型男身边总得有一台迷人的超级座驾，如果说型男是女人们的梦想，那邦女郎和超跑就是男人们的梦想了。
不过作为三观正、有理想的五好青年，花钱买超跑这种毫无水平的事情显然不符合我的品味，所以今天就来聊聊怎么去自己改一台“超跑”。
如何提升动力？
对于一台超跑来说，动力非常重要，前段时间，我坐在朋友的“高级宽体轿跑”上时，电台响起了那首《See you again》，朋友突然猛踩油门想要杀入弯道，我以为我要See you again了，但是宽体轿跑提速平稳，并且稳稳的驶出了弯道。
朋友问我：“我这车也是台轿跑，为什么就是跑不快呢？”
我说：“你这车才1.4T，马力不行。”朋友若有所思，回答说：“早知道就买1.8T了。”
提升动力的改装方法很多，但大排量是后天无法改变的基础，就像篮球运动员的身高，在后期会成为无可取代的优势，所以如果你想改装一台大马力发动机，一定要毫不犹豫的选择同系最大排量发动机，如果是1.4T和1.8L自吸，那请你毫不犹豫选择1.8L自然吸气。
加个涡轮增压
涡轮增压现今大家都不陌生，甚至在节能减排下，小排量涡轮车逐渐成为主流，但我们今天要干的，是在拥有大排量发动机后，再给它加个涡轮，压榨出更高的动力。
涡轮增压工作原理很简单，就是通过一个风扇，不停的往发动机里面吹气，提高发动机的进气量，达到增大发动机的功率和扭矩的作用。
选择涡轮时，还要考虑合适的尺寸。大尺寸涡轮增压能力强，但反应慢，不仅油门反应会慢半拍，涡轮迟滞的状态下动力甚至比自然吸气还差。小尺寸的涡轮反应快，但是增压能力有限，动力提升很小。虽然也有像双涡轮这种能兼顾两者的存在，不过还是得根据自己的情（qian）况（bao）合理选（zhe）择（teng）。
涡轮增压系统的推力，来自发动机燃烧后的废气，所以温度很高，这样就造成了吸入的新空气温度也很高，所以就要单独增加一个中冷器，为空气降温。中冷器的原理并不复杂，与水箱散热器类似，但对涡轮增压系统来说不可或缺。
完成这一波骚操作之后，相信你已经准备扮猪吃老虎了。但是，现在车子绝对不能点火否则一定爆缸！改装这事“牵一发而动全身”，现在，有更多的坑等着你往里跳了~
逼不得已，再锻造一下？
说到底，提升发动机的动力这事，不是蛮干可以搞定的。改装完涡轮后，其他部分也要做出相应的强化和调整，保证零件强度和汽油正常燃烧。
为了承受更大的马力，发动机“腹内强化”势在必行。腹内强化就是把原厂的活塞、曲轴、连杆，更换为强度更高的锻造工艺零件。关于锻造，大家可以参考锻造轮毂的相关知识，简单说就是强度更高的零部件。
但更换活塞、连杆时，我们还得考虑一个问题，压缩比。一般来说，我们都希望发动机压缩比高一些，有助于汽油燃烧充分，降低油耗，所以自然吸气的发动机通常压缩比较高，在10-11之间。
但对于涡轮发动机来说，这样的压缩比太高，会造成敲缸现象的发生。
敲缸多是因为高温高压，气缸内燃油混合气在未点火前就自行燃烧，严重时会损坏活塞、连杆，甚至造成更大的损失。
所以必须调整活塞和连杆的尺寸，降低压缩比。同时也要调好涡轮泄压阀，避免涡轮增压值过高。
这样的一套操作后，硬件层面就完成了，小伙伴怕是都已经筋（qian）疲（bao）力（kong）尽（kong）了。
不过现在的车子还是开不起来，因为发动机内部不同了，所以ECU中的喷油程序也必须重新编写，可惜这个小编并不会.....
小尾巴
终于，大家成功跟着小编让一台新车趴窝了，你们当初想象中的改装超跑是这个样子的。
这个样子的。
还有这个样子的。
而现实却是这个样子的。
所以仔细考虑了一下，小编还是决定好好写稿，努力赚钱，相信不久的将来像吉利美人豹这样改装过剪刀门的二手“超跑”，我还是可以买一辆的！
凌晨4点钟的洛杉......不对，凌晨4点钟的秋名山，很努力的藤原拓海用神乎其技的过弯技术，开着一台130匹马力的AE86，击败了一台又一台的大马力怪兽。这个故事告诉我们：《头文字D》是本忠于写实的漫画，毕竟其他选手和小编一样，都是路人水平。
最后提醒一下大家：飙车导致脱发。