在我们往常的印象当中，无论是日产还是两田，这些日系品牌的汽车一直在售价上比较亲民，品质上又要能与德系的大众汽车并肩而立，因此还是颇受国内的消费者偏爱的，轩逸、卡罗拉等爆款车型就是最好的佐证，但是要说日系车在国内市场中是否也有老马失蹄之举，那估计就是这三家都各自开发了自己的一个子品牌主打中高端市场，丰田的雷克萨斯，本田的讴歌和日产的英菲尼迪。这三大日系豪车品牌在国内均以惨淡的销量经营至现在，并且一直都未有好转，这多少令人有些诧异，毕竟德系的BBA在国内混的风生水起，而与德系车在技术层面上旗鼓相当的日系车，却在国内吃了一场大败仗。
而之所会出现这种情况，主要原因还是要去从日系车留给市场中的印象上找根源，日系车长期以来都给国内的消费者省油耐用性价比高的市场印象，而正是因为这种标签式的定位推广，使得日系车型可以在市场中闯出一方天下，形成能与德系车平分秋色的格局。但是显然，无论是雷克萨斯还是讴歌亦或者是英菲尼迪，均因为定价过高以及性价较低而被市场所冷淡，今天要说的这款雷克萨斯NX更是如此。
先看外观，这款雷克萨斯NX的正面还是很有特色的，虽然依旧采用了家族式的纺锤型的网状进气格栅，但是略微的变形再加上包边看起来还是比较有辨识度的，当然更激进的是这款车的两侧大灯采用的分离式，下方的那一对儿灯组还用的是非常犀利的对勾型。可以说正面还是比较讨年轻人喜欢的，而侧面也是肌肉感十足，用上了据说是钻石切割的工艺构造了不少棱角，这也是肌肉感的来源。整体来说，这款车的外观还是十分霸道并且独具特色的，这点是很值得称赞的。
相比于外观的霸道和激进，雷克萨斯NX的内饰部分可就保守多了，几乎见不到太多自己的设计，常规的T型控制台，采用的是悬浮式的中控屏，下方是空调出风口和密集的按键 ，在方向盘上也集成了不少功能按键，对于喜欢盲操的消费者来说倒是一个好消息，但是不好的地方在于设计上会觉得内饰部分过于的繁杂，不够简洁。体验方面倒是做的不错，运动式的座椅和全皮质材料包裹的中控台，毕竟日系在这些驾驶乘坐体验这方面还是一直做的很不错的。
最后就是被人诟病的动力系统了，低配版的雷克萨斯NX大家都知道了，2.0L的发动机完全谈不上优势，最大功率150马力而最大扭矩是189牛米，传动搭配CVT，这样的参数也依旧是毫无惊喜可言。不过高配版倒是搭载了2.0T的涡轮增压，还是比较有看头的。
其实如果不去看这动力，单是雷克萨斯NX的颜值还是很讨人喜欢的，内饰方面虽然没有太多特色但是也绝对不会拖后腿，然而2.0L的配置加上这个三十万起步的售价实在是难以接受，毕竟这个价格再加一些就能买到奥迪Q5了。
而雷克萨斯NX之所以售价如此高昂，其实也并非是丰田故意为之，实际上却也是被迫无奈，毕竟雷克萨斯整个品牌都是以进口车的方式进入国内市场进行销售，单单是关税这一块就已经让旗下车型溢价不少，如若雷克萨斯NX想要降价估计别说实现单车盈利，不亏损就已经谢天谢地了。所以，雷克萨斯NX并非无药可医，想要成为奥迪Q5这样的现象级爆款豪车，那么唯一一条路就是尽快的在国内找到合资生产方，将雷克萨斯NX进行合资化生产，以此来降低售价。当然，这同样是一条艰难无比的道路，毕竟牵扯到了多方利益的商榷，但是现在的“豪车没有第二梯队”的论调在整个豪车市场中声音越来越大，这或许意味着留给雷克萨斯崛起的时间已经所剩无几。