雷克萨斯NX在豪华品牌中型SUV里以“凶残的猛兽”闻名，总是喜欢把自己打扮的动感十足，说实话现款的雷克萨斯NX已经算是相当进取了，但雷克萨斯总觉得还不够，所以我们看到了一个被雷克萨斯玩的更狠的、更激进的新款NX。2018款雷克萨斯NX在上海亮相的时候，雷克萨斯在介绍时，声称2018款雷克萨斯NX在对比其老款车型做出了一些重大的改变和更新。
不国产是必行之道，雷克萨斯的别样的路
中型豪华SUV市场早就是一片火海，就拿同样是二线品牌的英菲尼迪来说，早就有了国产的中型SUV—英菲尼迪QX50，虽然车型老，但总比没有强吧。雷克萨斯从最初的“年销量5万辆以下不国产”到突破5万辆后又改口“年销量10万以下不国产”。而且小道消息从2013年传到2015年、2016年至今，雷克萨斯依然没有国产的任何官方消息透露。
其实这样可以理解，丰田虽然一直都在不断的提高海外的产能，但丰田其实更加热衷日本本土生产，这其中最重要的一条就是担心国产后的质量，虽然这两年一些日系车企砸了招牌，但是雷克萨斯在日本的生产线还是值得信任的。就像BBA以及其它的一些豪华品牌，虽然国产之后，产能提升了，但伴随着口碑也毁誉参半。
另外建厂并不是小事情，涉及的一些列的问题，目前而言雷克萨斯在全球有5个工厂，3个在日本，1个在加拿大，1个在美国，位于日本的九州工厂主要生产前驱车，而且离国内的时间顶多两天，而且是以进口车的身份。而且，雷克萨斯不比国内的豪华品牌BBA，需要追求高销量，再加上考虑到国产后的口碑和建厂的成本，雷克萨斯应该暂时并不会实行国产。加量不加价，这次“老坛酸菜”会不会火爆？
5月7日，雷克萨斯官方正式公布了2018款NX车型的售价区间，相比2017款车型不变，依然不会国产，售价区间也依旧维持在31.80—56.90万元，新款NX的尺寸为4640/1845/1645mm，轴距为2660mm，定位中型SUV。
相比老款NX，新款NX的车头前饰板部分作出了一些轻微的调整，家族式纺锥型进气格栅向下延伸的长度更低；尾部保险杠的外观也得到了全新的设计，与前进气格栅的设计风格相同，而尾灯的设计相对于老款而言更加细长。除此之外新款NX全系都增加了LED前雾灯，而NX 300前驱锋行版、NX 300全驱锋尚版新增了内后视镜自动防眩目；NX 200前驱锋行版、NX 200全驱锋尚版新增了倒车雷达及内后视镜自动防眩目功能（再也不怕哪个傻儿子，乱用灯光了）。
关于新款NX的内饰改变最大之处无疑是它的中控多媒体屏幕，新款NX将搭载一台10.3英寸的多媒体屏幕；空调系统相对于老款而言更加简化，新款空调系统按钮数量基于老款而言减少了4个，但使用起来绝对是方便了不少；另外整车的按钮，门把手，全部都采用了金属缎面的材质，而且座椅还是全新皮革座椅缝线，即使比不上奔驰，那也足以跟宝马、奥迪一较高下，无论是豪华感还是精致感，NX的内饰氛围都十分吸引人；所谓的匠心工艺，还真不是吹的。
新款NX搭载的是2.0L（NX 200）、2.0T（NX 300）、2.5L混动（NX 300h），其中2.0L、2.5L为油电混合车型，最大马力150匹和197匹，匹配E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱；而2.0T则是跟汉兰达同款，最大马力238匹，匹配6AT变速箱。对比老款，新款NX显然并没有任何改变，但是值得一提的是，新加了一个自适应可变悬架，更大化的提高了其操控性，以及舒适性，完全改进了NVH等级。
【提莫有话说】
作为一台中型SUV，新款雷克萨斯NX的身材明显是要吃亏的，和主流的奔驰GLC、奥迪Q5L等竞争，可以说一点优势都没有，甚至连宝马X1都比不上，不过本身纯进口、可靠性高、油耗低等等的优点，再加上此次针对底盘升级后，在操控性会更加竞争力；在这个级别当中，要是不想烂大街的感觉，这台新款雷克萨斯NX似乎还是个非常不错的选择。