[信阳·376汽车网讯]上海大众斯柯达新速派将成为首款国产的大众集团MQB平台中级车型，新平台赋予了新速派更多最新的技术，产品力大幅提升。究竟新的MQB平台能为速派带来什么优势？相比大众汽车还未换代的中级车型迈腾，是否更具产品力呢？
车型推荐：全新斯柯达速派
官方指导价：16.76-27.68万
全新速派的外观脱胎于去年日内瓦车展上亮相的斯柯达VisonC概念车，量产后保留了概念车上大部分新颖的创新元素。从上表的尺寸来看，除了长度与迈腾相似外，其他参数均比迈腾要大，尤其是宽度方面宽了45mm，在中级车市场里，算得上数一数二了。宽度增加所带来的好处一是视觉上整车更低矮，二是车内空间的确更大，乘坐起来更舒服了。
全新速派的侧面造型非常凌厉，一看就是个运动型选手，与老速派车型定位完全不同。从前大灯处贯穿至后大灯的侧面腰线突出很多，看起来很能跑的样子。另外，新款的轴距为2841mm，提升了80mm，并且短前悬的设计也使得车身侧面更加修长，真是比老款好看太多了。
相对于外观大刀阔斧般的改变，全新速派的内饰虽然不会给你视觉上的冲击，但当你仔细去品味时，你会发现做工提升了很多，尤其是老款车型上接缝不均和缝隙过大的问题，在新速派上都得到了改进。方向盘根据配置的不同有三辐式和四辐式两种版本。有的人在惯性思维和部分媒体的引导下认为，凡是任何车都是三辐的好看，当你没有一样东西的时候你总会羡慕别人。好消息是，速派TSI380车型上的四辐方向盘手感非常棒，顶部和底部分别使用了一段桃木并且经过亚光处理，质感和手感爆棚，所以请忘记三辐方向盘。
在多媒体方面，全新速派领先一步，搭载了全新的MIB多媒体系统，这是大众集团最新的第二代模块化信息娱乐系统，不仅反应速度更快，显示效果和功能也比迈腾上的RNS510更加先进。
全新速派除了使用全新的MQB平台外，最大的亮点莫过于全系更换了更高效的动力总成，动力参数全面提升。与之前第二代相比，第三代EA888在原有的缸内直喷基础上增加了歧管喷射从而达到双喷射系统的效果。在轻度发动机工况下，使用歧管喷射，避免直喷情况下产生雾化不足的情况。在中度发动机工况下，使用双喷射系统，兼顾燃油经济性和动力、排放性。在高负荷工况下，使用缸内直喷系统，爆发全面动力。
车型推荐：2015款迈腾
官方指导价：19.98-29.98万
作为成熟稳重派的代表，一汽大众迈腾一直有着较高人气，这种沉稳的风格也比较耐看，整体还是偏向商务多一些。镀铬亮条，传统的中网设计都将其定位于大气稳重的中型车，整车线条柔和，不过全系并没有全景天窗可选，均为普通尺寸的小天窗，在购车时选择余地有限。
迈腾的尾部设计偏向稳重，跟速派的运动型尾部完全不是一个风格。三条干净利落的尾部水平线条，视觉效果上降低了车尾的高度，同时增加横向宽度，一定程度上借鉴了大哥辉腾的尾部设计。
腾的内饰你不会感到惊艳，但看着却很舒服，依然是看腻了的大众风格，用起来十分顺手方便。内饰做工较为严谨，大面积使用软材质，各面板处的拼接较为紧密。中控采用了一体化控制面板，按键布局较为空旷，方向盘采用了三辐式设计。
迈腾得益于上市多年的多次改款，配置不断的增加，在这些高科技配置方面，迈腾并不落后，比如：上坡辅助、自动驻车、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、倒车影像等，依然很丰富。
第三代EA888系列发动机已经应用在最新的奥迪Q5、大众凌渡等车型上，而速派则是国内第一台搭载EA888的中级轿车，目前一汽大众迈腾和上海大众帕萨特依然使用第二代产品，可以说全新速派在各方面尤其是核心技术上抢得了先机。在动力对比这一环节上，第三代EA888相比第二代产品，不仅动力性能提升很多，而且油耗还相应的降低了，迈腾搭载的是第二代产品，论动力总成素质，不如全新速派。
小编总结：中级车市场向来是每个厂家不敢忽视的一个市场，消费者选择的余地也很多。可以看到，斯柯达这次可是将手里所有的宝贝都拿出来放在全新速派上，意在打一次成功的翻身仗，不论是动力总成还是全新的MQB平台都走在了南北大众前面。不过速派必须需要面对的是，迈腾和帕萨特的群众基础要比自己好，知名度方面还需加强。如果今晚公布的售价能够激起波澜，那么中级车市场将迎来一位综合素质非常强的选手。 更多精彩 尽在376汽车网