本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
如果说起越野，相信很多人和笔者一样，第一时间会想到那些爆改了的大脚车，不管是牧马人，还是酷路泽，反正在我们传统的脑海里，爬山涉水，穿越沙漠这种事情永远只适合硬派SUV。最多最多也就是一些硬派的皮卡也会加入其中，但是如果告诉你，拿一辆MPV去越野，你会做何感想呢？
这次要拿MPV去越野的是大众，很多朋友可能又要想了，大众旗下一共也没几款MPV，除了国产的途安L以外，也就剩一款进口的迈特威了。不错，大众这次拿去越野的就是迈特威，他们还给这辆车取了个响亮的名字，迈特威探索版。
迈特威探索版到底是个什么鬼？
按照大众官方的说法是，迈特威探索版是一款能带你到任何你想到的地方去的MPV。我觉得这句话表述的不精准，应该叫能带“你们”，而不是能带“你”。如果仅仅是能带我去到一些地方的话，我脑子被门夹过了可能会开着一台长达4.9米的MPV去。
其实这个迈特威探索版和普通的迈特威在外形上并没有太大的区别，依然是方正硬朗的风格，棱角鲜明，很有工具车的感觉，说白了就是像一辆普普通通的面包车。因为是一款7座的MPV，所以迈特威的尺寸并不小，它长度达到了4904mm，轴距数字很巧合的胃3000mm整。因为造型的为题，它的车长索然比GL8短，但是在轴距方面却不落下风。
这个探索版在动力系统方面也并没有“探索”到哪里去，和之前的普通版车型一样，它搭载了大众万金油的EA888 2.0T发动机，匹配的变速箱略有不同，是一款代号为DQ500的7速DSG的组合，这台EA888的调教也有点不同，发动机最大马力204Ps，峰值扭矩350Nm。
那么为什么叫这款车胃探索版呢？是因为这款探索版的迈特威在后桥增加了一个机械差速锁，可以通过按钮进行四驱锁止，它搭载的是大众第五代的4Motion四驱系统。按照大众官方的说法，这是一台具有极强越野能力的MPV，于此同时，他们还为这台车装配了DCC动态底盘，它可以在舒适、标准以及运动三种模式下进行调整。这一切听起来真的足够荒诞，车身如此硕大，视觉重心如此之高的MPV告诉我能玩全地形，我也是醉了。
迈特威到底怎么样？
笔者曾有幸乘坐迈特威进行过一个来回大约在600公里的短途自驾游，这款车给我最深的印象就是隔音很差，同时后桥的滤震能力也很差。当时我们行进的路段覆盖了高速，城乡道路，山路等多种路段，迈特威并没有提供太好的乘坐感受。
在高速上，这款车的风噪相当大，于此同时，发动机舱传来的噪音也非常恼人。在路上行驶，只要路况稍差，或者过减速带的时候，坐在第三排座椅上的我，都会有一种狠狠地被抛离的感觉。可以说，这款车并没有给我留下太好的印象。
另外一个让我吐槽的地方是这辆车的价格，迈特威索然是纯正的德系MPV，也搭载了大众最核心的动力系统，并且在储物方面的确是有一套，第三排还有一个可以独立使用的小桌板。但是这辆车实在是有点贵了，它全系的售价高达41.88-55.58万元，要知道，这个价格可比入门版的GL8贵了快20万了。而且此次上市的探索版，它的售价也已经达到了丰田埃尔法的水平，着实不能让人接受啊。
写在最后
笔者觉得，作为一个正儿八经的MPV消费者，他是断然不会去因为越野能力而考虑一台MPV的，这种车型定位听起来就像是在开玩笑。作为大众旗下的7座MPV，我真心觉得迈特威可以卖便宜一点，毕竟你的舒适度也并比不上人家，造型也略丑。如果能以低价格吸引一些客户，也总比长期压库要好吧。（文/吴昊）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！