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在如今的 B 级车市场，大众依旧是强势的存在，迈腾、帕萨特每月销量都在前列，居高不下的亮眼成绩让很多同级别的日系对手都感到压力山大。

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而在四、五年前，「屌丝三宝」的名头让雪佛兰迈锐宝和起亚 K5、现代索纳塔成为话题性最强的三款合资 B 级车。其中，雪佛兰迈锐宝与别克君威同一平台打造，而迈锐宝更注重运动感的营造。销量巅峰时期，月销能接近 2 万辆。但后来迈锐宝停产，由迈锐宝 XL 接替，销量显然不能和迈锐宝相比，但比起起亚 K5、现代索纳塔出色一点。

然而在今年 7 月，不管是别克君威还是雪佛兰迈锐宝 XL 都遭遇销量「滑铁卢」。君威从 6 月的 1.2 万辆下滑到 0.41 万辆，而原本销量就略逊一筹的雪佛兰迈锐宝 XL，则从 6 月的 0.76 万辆，下滑到 7 月的 650 辆，差距之大令人难以理解。

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就有人想说，肯定是因为迈锐宝 XL 的 535T 车型采用了 1.3T 的三缸发动机才导致销量下滑。然而其实之前 1.3T 三缸的 535T 车型占据了迈锐宝 XL 总销量的一大半。现在 1.3T 三缸的 535T 车型已经销售了三个多月了，之前都是占据三分之二的销量比例，7 月突然出现大幅下滑，可以说并不是三缸发动机的问题。

那么是因为优惠减少导致销量下滑？之前同级别中除了韩系 B 级车和斯柯达速派外，已经没有比迈锐宝 XL 更实惠的合资 B 级车了。其目前的优惠幅度也没有减少，依然保持在 4 万元左右，所以显然也不是价格的问题。

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真正的原因目前众说纷纭，但平心而论，雪佛兰迈锐宝 XL 是一款比君威更值得购买的 B 级车型，性价比更高，毕竟 535T 车型的价格已经到达了速腾、思域等合资 A 级轿车的价格区间，用 A 级车的价格去买一辆 B 级轿车，还是非常划算的选择。

消费者要是对动力有更多要求的话，可以考虑 550T 车型，2.0T 的发动机最大功率为 241 马力，最大扭矩为 350N·m，并采用了智能变缸技术，兼顾动力表现和燃油经济性，百公里综合油耗只需要 9L，百公里加速也仅 7.2 秒，基本和高配的 1.5T 思域处于同一水平，而价格上也相差不大，15.5 万元的预算就可以买到。

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同是 15.5 万元左右的预算，550T 低配的迈锐宝 XL 的配置就比同价位的高配版本田思域更加丰富，多出了可开启式全景天窗、主动闭合式进气格栅、主动降噪、前排座椅加热和电动调节、带有后排出风口的自动空调，确实在配置上体现出了 B 级车更多的优势所在。

在空间表现上，迈锐宝 X 也要更胜一筹，其车身尺寸分别为 4933mm x1854mm x1473mm，轴距为 2829mm，比思域的体型更为宽大，内部空间表现也更胜一筹。

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底盘方面也是迈锐宝 XL 的优势，虽然思域和它一样采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架的组合，但思域的底盘调校本质上还是「买菜车」调校，而迈锐宝 XL 则有不错的运动取向和操控极限，弯道表现游刃有余，不像体长接近 5 米的大车，也能带给驾驶者更多的驾驶乐趣。

综上所述，除了 1.3T 三缸被人诟病外，迈锐宝 XL 没有明显的短板，所以其 7 月份销量大幅下滑，也让人很难理解。

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那么大家对此有什么看法呢？可以留言和我们交流一下。