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7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8-马自达8新款

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-07-16 23:57:32
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7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8

开篇

马自达这个品牌在在我心目中一直都很有好感,家里的第一台车就是马自达3,当时马自达就是一家主打操控车型的车企。随着年龄增长,开过的车越来越多,越发感觉马自达车型在操控上确实非常犀利,在中国素有“东瀛宝马”之称号。

随着国家二胎政策,7座车越来越受欢迎,由其是7座多功能SUV车型。在中国只有CX-5车型的马自达在上年底推出了这款7座SUV,到底实力如何?为了市场而推出7坐SUV的马自达能否又能家用又有操控呢?

7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8

小眼大嘴

外观篇

车头部分延续了马自达现款的家族风貌,大嘴加小眼睛显得十分有冲击感,车灯和引擎盖的立体造型看上去十分带感,全系配备的LED头灯和日行灯让晚上亮灯时一样凶悍。

7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8

犀利的前大灯造型

7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8


CX-8在车身设计上有别于其它SUV的粗犷感,显得很文雅又带有点运动,细节上设计得也很精致,特别是尾灯的设计,跟家族的CX-5有一脉相承感觉,但是小编觉得对于一台大型车来说尾灯设计略显小气(中国消费者都喜欢又大又霸气的设计),这就是马自达CX-8设计的精致感。而车尾双边单出的排气,为运动的外表增添不少色彩。

7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8

长4955mm的车身看上去确实很有分量,侧面让人感觉车就是时刻准备向前俯冲,马自达的设计功力确实不能小看,年轻的设计风格确实能打动不少年轻人。

7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8

内装篇

既然是7座SUV,第三排能否坐人估计是很多人关心的事情。因为现在市面上的很多产品,第三排的空间配置都显得很鸡肋,那我们就拿市面上7座SUV的龙头大哥---汉兰达作一下对比。

7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8

可以看出,CX-8车身尺寸在长和高都比龙头大哥汉兰达大,特别是长度,虽然相差65mm但是如果这65mm放在后排空间上,确实能很大程度上增加第三排座椅的实用性,而不仅仅就坐小孩子。

7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8

经实测,马自达CX-8第三排座椅靠背对腰部的支撑性不错,缺点在于座垫对大腿的支撑比较少,不能很好的贴合大腿,但这也是这类型7座SUV第三排的通病。脚部空间因为轴距确实够长,而且第二排座椅在靠最后的前提先还比较舒服,不至于顶着座椅靠背。第二排的座椅下面的设计也比较巧妙留出了放脚的位置。经过实际的乘坐,成年人在CX-8第三排座椅上短途坐个百多公里也不觉得辛苦,长轴距对于第三排的空间还是很有效果!

7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8

本次实拍车辆为四驱尊享型,市场指导价为29.98万的次顶配车型。全车办好接近34万,还不是顶配车型但配置对于大部分人来说已经非常富余了!

7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8

  1. LED大灯(全系标配)
  2. 方向盘加热
  3. 抬头显示
  4. 三区自动空调
  5. 前后排座椅加热
  6. 驾驶位座椅记忆
  7. BOSS音响
  8. 360倒车影像
  9. 无钥匙进入/启动
7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8

这一堆配置看上去绝对对得起实拍车这个29.98万的售价,但是,现在其它新款车型都陆续用上全液晶仪表,马自达是否觉得传统的指针仪表台更显运动呢?没有液晶仪表也就算了,中控多媒体屏幕全系列也就7英寸大小,高配的多了导航和360倒车辅助功能。还有就是,就算你买到顶配你也不可能拥有同级别7座SUV的全景天窗(毕竟大家买车给了这个钱很多还是在意这些东西的)。不过,我就喜欢马自达造车这么的有性格有自己的一套想法!

7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8

电动后尾箱这个不能缺席(毕竟全车下来都三十多万了)。平时第三排不用放下去就可以达到地板纯平状态,尾箱的空间没太多好说也不用具体去量,搬个家装个货也问题不大,如果这样的空间还不够用估计只有货车可以帮到你了。

操控/动力

先打开发动机看看,还是熟悉的配方马自达2.5L的创驰蓝天高压缩比发动机,在大环境各车厂都开发小排量涡轮增压的时代,马自达还是坚持他的自然吸气发动机。不过说说话,这个创驰蓝天发动机省油!真的省油!马自达是一个喜欢玩技术和操控的厂家,对于其它配置非常有自己的一套想法,这也是为什么说马自达有性格的原因!

7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8

都30好几万的车,就是打死不给你配一个液压杆(现在国产品牌十万块家用车很多都标配而且也不值几个钱的东西),给潜在客户觉得这车不够高级了。

7座东瀛宝马,二胎新标杆马自达CX-8

试驾了十多公里,给小编的感觉油门还是比较灵敏,同时车上坐着5个人在市区游走也不觉得有“小马拉大车”的感觉。D档时候因为车上坐着5人的原因载重比较大,加速时候转速保持着2500以上维持着加速感。2.5L自然吸气发动机不会让你感觉动力不够,超个车一点问题也没有。

6AT的变速箱(放到如今这个时代,大家都在玩7、8、9速了,档位数这方面稍微落后了点)。不过话说回来,这个6AT在马自达其它的车型上已经非常成熟了。在马自达CX-8上,变速箱与发动机的匹配确实不错,需要超车的时候变速箱降档也不会思考人生,十分迅速,确实在大车上也能给到驾驶者一定的乐趣。

行驶过程中方向盘的指向性受到了马自达的家族遗传——指向精准,但是悬挂对于接近5米的大车身支撑性略有不足,不过在同级别中的驾驶感觉已经十分优秀了。

特别需要赞扬一下的就是CX-8在马自达车型中的隔音水平有长足的进步!终于能和同级对手媲美了。

总结

马自达顺应市场推出的CX-8在大型7座SUV中还是十分有竞争力,良好的操控、外观动感精致、配置丰富、第三排空间相比同级别产品有优势。但是,有些消费者在意的小细节上马自达还是有他自己的一套想法。现款的CX-8在销售终端上优惠还是比较少,喜欢的朋友们可以去试乘试驾,或许让能让你多一个购车上的选择。


鸣谢本期车辆提供 清远骏昇马自达

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