比起丰田、本田和日产，马自达一直属于小众范畴。但马自达一直凭借自己的执念来造出拥有最强驾控体验的汽车，其所研发的创驰蓝天发动机也以超低的油耗而备受推崇，“魂动”造型加上满满的技术宅属性也让它圈粉无数。

所以说，马自达虽然没有销售层面的“神车”，却有精神层面的“神车”。

不过呢，夸归夸，也不见得就有多少人买，可以说马自达就是叫好不叫座的代表。那么到底是什么原因让这么好看的汽车成为小众品牌的呢？今天会长就来从马自达CX-5身上找找原因。

冷启动噪音偏大

搭载了创驰蓝天发动机的马自达CX-5动力输出平顺且油耗比较低，但是通病就是冷启动的时候噪音特别大，这个噪音会维持30秒左右，其实不止CX-5，几乎所有马自达车型都有这个毛病，这对不少人来讲确实有点难以接受。

行驶噪音大

这同样是马自达家族的通病，不管是2.0L亦或是2.5L都存在行驶噪音偏大的问题。这只能说明马自达在隔音降噪方面做的实在是太差。

后排空间小

马自达车在中国之所以是小众选择，很大一部分原因就是后排空间实在不咋地，这同样表现在全新的CX-5身上。虽然同为日系品牌，但是比起CR-V、RAV4荣放、奇骏，CX-5的空间表现要小上不少，不管是后排还是尾部空间，都显得比较局促，对于追求大空间的中国消费者来说，这点显然不能接受。

后排中间凸起较高

同时影响后排乘客舒适性的还包括凸起严重的中间地板。如果后排坐3个人的话，那么长途旅行对中间那位乘客来说就简直不要太难受了。

新车异味大

有不少车主反映全新马自达CX-5新车的异味比较大，不过从会长亲自体验下来的感受来讲，虽然偏大，但依然属于同级别车型里可以接受的范畴。

车身轻，车漆薄

车身轻与车漆薄基本上是日系车型的通病，不过在马自达身上就尤为明显了。轻微的小剐蹭都会造成车身表面凹陷和车漆脱落，日常用车维护成本要比其他车型更大一些。

会长总结：

“魂动”设计加上创驰蓝天发动机使马自达CX-5一直备受好评，不过车身单薄、空间小也一直是CX-5备受诟病的原因。不过话又说回来，让一贯不擅长打造空间的马自达去迎合市场就真的一定是好事么？会长觉得未必，马自达还是老老实实主打运动与操控才是硬道理，毕竟在实力远不如其他品牌的情况下，专精一项才是活路。而这也正是马自达能够圈粉无数的看家本领。