来自长安马自达的全新7座中型SUV—CX-8在2018年10月10日正式下线，CX-8曾在2018成都车展首发，保留了海外版车型的内外设计，全系采用7座布局，将于年内上市销售。（下面有马自达CX-8在南京车展的实拍）
今天咱们先聊价格，预测一下，目前官网并没有报出价格，因为据员工透露目前长安马自达正在讨论定价，据悉基本认同CX-8的低配比2.5 CX-5低配贵一到两万，让马自达的喜爱者喜欢7座尺寸选CX-8，喜欢小些的选2.5的CX-5。毕竟2.5的CX-5低配指导价是21.98，而锐界和汉兰达的起售价格在23万左右，所以CX-8定在二者之间最合适（即使这样，未来压力也很大，估计也得靠优惠来竞争锐界和汉兰达了。。。）
这是日本看见的日版CX-8，这次长安出品的CX-8在外形内饰上除了左舵右舵的区别以外，完美保留海外车型。（忽略动力的区别）
日本的马自达卖的并不多，其中马自达品牌里面CX-8的销量算是最好的，因为比较实用。
国产CX-8曾在2018成都车展亮相，其保留了海外版车型的外观设计，风格与新CX-5以及新CX-9车型非常相似。
外观方面，CX-8的前脸设计，比较于传统的CX-5，它仍然沿用了马自达的家族式设计，盾型的格栅设计通过镀铬饰条与大灯很好的融合在了一起，新车的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，相比日规版仅在长度和宽度上有细微差别。
以下是南京车展的实拍。
与展台工作人员沟通CX-8动力的问题，马自达工作人员介绍说此车已经开过几次，跟同级涡轮增压车型比确实弱，但发动机调校的初始阶段感觉还是比较轻松的，整体加速感在自吸竞品中属于中等水平，家用绝对没问题。
南京车展实拍开始了
动力方面，国产CX-8全系搭载2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，传动系统预计将匹配6速手自一体变速箱，由于国外2.5T发动机受法规影响引进成本过高，导致马自达在华车型动力受到限制，不过好在2.5L的平顺性不错。
内饰方面，新车同样沿用了日规版的设计，仅从右舵布局转换为左舵，整体中控台造型简洁而富有层次感，同时搭配有悬浮式中控屏、多功能方向盘、一键启动、电子驻车等配置，长安马自达CX-8全系车型还将标配7座布局。
新款的马自达CX-8拥有不错的颜值，只要价格定的好一点，更有诚意，等到CX-8上市之后，必将有一个不错的成绩。还是特别期待的！
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