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终于,马自达也变得圆滑了-马自达

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-07-08 12:44:10
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终于,马自达也变得圆滑了

前几天,次世代昂克赛拉在国内首次亮相,并发布了预售价:12.59-17.89万。

然而,关于次世代一直宣传的Skyactiv-X引擎,以及那美得不可方物的两厢版,我们并没有看到,何时会引入国内也没有具体的消息。

作为一款换代产品,它除了车身框架,在核心三大件上却没有任何突破,预售价却去到了高位,就算正式上市价格逼近现款,那依然是我们苦苦等待的次世代吗?

终于,马自达也变得圆滑了

很显然不是….

一直以来,马自达给我们的印象是耿直的工科男,不懂得转弯,不会取巧,只会埋头苦干专研,那个被车迷们津津乐道“为了转子而造车”的段子便是很好的证明,然而就是这么个工科直男,如今也玩起了花样,变得油腻圆滑了

作为一位拥有过两任马自达,2.0L昂克赛拉及MX-5的车主表示很遗憾。

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当初17万多落地的A级车,被很多人吐槽,但到今天我依然没有后悔买它,因为于我而言,那时的昂克赛拉所拥有的美妙设计、鹤立鸡群的创驰蓝天技术、以及驾控体验是完全符合我需求,而且是物超所值的。

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五六年过去了,当看到国外的次世代产品时,我承认我又心动了,原因不止是更接近Kai Concept概念车的颜值,更重要是,它依然不走寻常路,搭载了Skyactiv-X 压燃引擎,改善内饰,人机工程学,在产品的提升上是全新,全面的,而且还保持了初心!

终于,马自达也变得圆滑了

终于,马自达也变得圆滑了

这怎么能让人不爱呢?

但是,引入国内的车型,仅有三厢,仅有三厢???

更重要,它依然是那两套动力,1.5L和2.0L的引擎???

甚至,后悬挂还变成了非独立??

而且,价格还不降反升了???

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冷静下来,我并不是说这套动力组合不好,五六年前的动力总成,在如今看来依然是主流水准,这点毋庸置疑。

而且非独悬,官方称也并非普通的扭力梁,我们暂且相信它能做到和法系车同样的水准。

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但,如果仅仅是这样的换代产品,很明显,对于大胆创新的马自达是远远不够厚道的

因为在我的印象中,任何能称之换代的产品,在它的核心动力上一定会有大的突破,何况是马自达,明明有前期宣传得非常火热的Skyactiv-X引擎,却不引入,而将老款动力继续维持,不由得让我们怀疑引入新马三的初心。

它还值得买吗?

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当然,从企业层面来看,马自达此举可能顺应年前定位“二线豪华品牌”的策略,将X引擎作为溢价的突破口,实现官方所说的:新一代 Mazda3会使长安马自达再次回到成长轨道,提升品牌价值,获取更多与马自达价值产生共鸣的客户,实现企业的稳健成长。

但只能说,理想很美好,现实很骨感!马自达1-7月同比下跌27.29%,占据70%份额的昂克赛拉更是下跌了28.99%,而新马三急迫国产,很明显,准备挽回市场。

终于,马自达也变得圆滑了

但是,这样不走心的产品力,真的能打动消费者吗?能获取更多与马自达价值产生共鸣的客户吗?

作为老车主,我表示怀疑,本该可以用硬实力,用情怀,用更具厚道的产品力继续发酵,挖掘更多的用户,但马自达却用了圆滑的手段。

新一代引入的产品,只是改了密封性、噪音、内饰设计、提升驾驶视野等等细节,在引为傲的动力及驾驶属性上,却没有多大改变,在我看来,这就是本末倒置。

终于,马自达也变得圆滑了

相比上一代产品进来的时候,那种给人耳目一新的感受,这一代产品给普通人的只是换了个壳子的感觉,那么试问,同样的价格,为什么我不去买优惠更大、经过四五年改善接近完美的18款呢?

如果不能在新的一代产品上更换更具动力及效率的动力总成,那么,卡罗拉和雷凌绝对会嬉笑颜开的表示:谢谢!全靠同行衬托!

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