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我们试驾了路虎揽胜运动版 除了更帅更快还有啥特点?-路虎揽胜试驾

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-06-19 03:16:37
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我们试驾了路虎揽胜运动版 除了更帅更快还有啥特点?

小伙伴们,大家好!

提到路虎揽胜,估计绝大部分小伙伴想到的关键词会是越野、豪华、征服以及顶级SUV。既然你们都认为揽胜这么“不可一世”,那我们今天就有必要多花点时间,一起聊聊发生在“它”身上的那点事儿了。

第一代车型

其实,诞生于1970年的揽胜,最初更强调通过性和越野能力

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第二代车型

从第二代(1994)开始,揽胜在强壮的外表下,内部开始走上了全面豪华的变革之路。

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第三年代车型

2002年揽胜迎来了第3代产品(L322),引入了大量宝马7系技术的揽胜此时更加清晰自己的定位:做一辆豪华优雅并且无畏道路艰险的顶级SUV

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2004年-2009年

在2年后的2004年,揽胜运动版诞生了。

其后,2009年的中期改款让这台车的外观更加运动化,也让更多的人能够清晰的分别,我是要揽胜还是一辆揽运(揽胜运动版)。

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2013年

2013年,揽运迎来了自己的第2代产品(L494),新产品在技术上基于第4代揽胜(L405)。然而在外观、个性、行驶质感上拥有自己的属性。

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2017年

按照路虎官方的说法,这可能是有史以来最快的一辆路虎,对此我们深信不疑,这辆足够快的路虎,就是我们今天的主角——2017款揽运(2017年1月4号上市)

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为了避免大家误会,这里需要解释一下。我们这次试驾的并不是“最快”揽运车系里的5.0 V8的SVR版本(229.8万),而是售价92.8万元的“丐版”3.0 V6 SC SE。

外观

2017新款整体外观保持了路虎应有的霸气,进气格栅上部的RANGE ROVER与左侧质感极佳的绿色椭圆形LOGO,时刻提醒着我们揽运是揽胜家族中不可或缺的一员。

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前脸下部的包围要比揽胜有更强的侵略性,进气格栅本身做了熏黑处理,有效提升了运动感。

车漆方面,2017款增加了硅谷银、法拉隆黑两款豪华金属漆。

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除了车头,揽运与揽胜最大的区别来自侧面和车尾。车身长度上两车的差别一目了然(揽运4850mm VS 揽胜标轴4999和加长的5199mm)。

从设计的角度看,揽运从前往后缓慢向上的腰线,与缓慢下降的车顶产生了一定的视觉冲击。低配版19英寸的轮圈并没有感觉有什么不妥。

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此外,大部分运动版的尾部都带“SPORT”字样的英文标识。

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内饰空间

在内饰设计上,揽运保持了路虎一贯“英伦风”的优雅,不仅用料讲究,而且整个中控台相当简洁高雅。

2017款同时将中控显示屏从8英寸升级为10.2英寸,InControl智能驭领系统成为标配。

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追求英伦范儿,意味着在某些功能性上是要付出点代价的。

比如设置于车门把手上部的玻璃升降开关,位于车门扶手上的座椅记忆,低位的开门拉手以及位置偏高的启动按键,这些都需要点时间来适应

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揽运宽大的“指挥官”座椅在舒适性与包裹和承托性方面显得很宽容,无论什么身材几乎都能找到适合自己的坐姿。

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相比前排,宽大的车身给后排带来了足够的横向空间,配合全平的地板,通常坐满3个标准身材的成年人也不会觉得有太大问题。

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后排腿部空间并没有预想中的那么充裕 但应付一般商务场合没问题

揽运的行李厢空间非常规整,784升的标准容积可以拓展至1761升,还是相当可观和实用的。

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动力配置

说到动力那就必须要聊发动机,这台基本版装备的3.0T机械增压发动机虽然为车系里的低功率版本(340马力、450牛•米),但扭矩与高功版是一样的,所以并没有对整车的加速能力产生太大的影响。

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日常驾驶搭配8AT,除了起步由于“体重”原因稍显迟疑,跑起来绝对虎虎生风颇有气势,官方百公里加速7.2秒的成绩说明已经很够劲儿了。

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个人更喜欢现在的电子挡把 论质感与捷豹F-TYPE上用的一样棒

一直觉着揽胜的方向盘造型很“biu提佛”(beautiful),手感对于一款中大型SUV来说几近完美,但低配车型的方向盘竟然是手动调节,这个感觉有点不太爽哦~

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驾驶感受

城里开,由于视线超好,碰上较为狭窄的街角也没觉着特费劲。大环路上,只要你并线提前打灯,后面的车一看是辆揽运基本都会让。

当然,建议选装全景摄像头,这样搭配倒车辅助用起来既方便也更安全。

不过,我个人仍然对揽运有那么点微词,主要在急加速与急刹车的状态下,车身姿态抑制得并不好,出现了明显的抬头、点头现象,当然车高和车重是主因,但对于揽运来说应该可以做的更好。

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在转向方面,这台揽运没有令人失望,空气悬挂非常好的抑制了车身侧倾,特别在面对减速带那种从容,完全属于大师级别。

越野能力我们并没有做太多的验证,只是简单的找了些看似麻烦的路面。揽运的底子毕竟是一台揽胜,面对普通的非铺装路面不会出现任何问题

毕竟这台车搭载了路虎的第二代全地形反馈适应系统,自带中差锁,而后桥差速锁则仅装备给顶配车型。

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总结

揽运注定是一台令人印象深刻的SUV,它和揽胜共享车身、悬架、动力等诸多技术,而仅花了不到揽胜60%的钱,买了一台感受几乎相当,甚至公路性能更强的SUV,可以说物超所值。

当然,有些抉择还是要做的。我个人推荐,假如仅仅是享受路虎这个品牌以及揽胜车主的优越感,那么低配车型基本可以满足啦;如果钱不是问题,又希望来点更高的B格,那么多看高配车型就对了!

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