↑即便以现在的眼光看，接近10年前推出的第一代极光还是毫不过时
如果想要选一款个性的SUV，那么揽胜极光可能是绕不开的选择之一，还记得2011年刚出的那会，它的颜值真的是默秒全，以至于后来的紧凑型SUV设计基本就分成两种：像极光的和不像极光的。虽然这台车空间小、油耗也不低，卖的还不便宜，仍然在上市之初被炒到加价卖，一车难求。到现在8年过去了，极光早就成了老帮菜，所以换代势在必行。全新揽胜极光直接由奇瑞路虎国产，在7月31日公布了售价35.58-50.58万元，这个定价是不是有点"上头"了呢？
↑全新一代路虎揽胜极光（图为海外版本）
可能是因为现在的车设计都越来越激进，所以全新极光在外形方面给人的冲击力并没有旧款那么大，很多地方还都保留了旧款的影子。前脸造型显然更多的取材自揽胜星脉，更扁平化的设计也是目前的潮流，看上去更有科技感。
全新揽胜极光的门把手也采用了跟揽胜星脉相同的隐藏式，解锁的时候会自动弹出，逼格还挺高的，而且官方称他们在极寒、极热地区都对这个门把手做过耐久测试，能保证其可靠性。20寸的大轮圈也是延续了捷豹路虎车型的传统，放在这样一台小车上的确显得很大，在比例上给人一种很运动的感觉。尾部设计也俨然是一个"小星脉"，不过有点让人不解的是它用了隐藏式的排气，奶爸觉得有可能更多的考虑到了即将推出的插电混动版车型。
全新揽胜极光的内饰也用了路虎最新的家族化设计，中控的操作区最大程度的减少实体按键，将功能全部集成到下方的屏幕当中。中控的两块屏幕分辨率都很高、操作起来也比较流畅，只不过这种触控设计缺乏反馈，反光也比较严重，算是为了好看牺牲了一些功能性，奶爸对这个设计持保留态度。路虎标志性的旋钮式换挡在全新揽胜极光上被替换成了类似捷豹F-Type车型的电子"鸡腿"挡杆，喜不喜欢就见仁见智啦。
动力系统算是全新揽胜极光的一大亮点，新车在原有2.0T英杰力发动机的基础上加入了一套48V电气系统，系统总功率249Ps，峰值扭矩365Nm，继续匹配9AT变速箱。这套系统允许发动机在车辆滑行的时候停机以节约燃油。同时，在发动机停机时，空调、水泵等系统都可以靠电力驱动，因此发动机停机的时间可以比传统的12V自动启停要长得多。不过根据各家媒体的测试情况看，这套系统节约燃油的效果似乎比较有限，全新揽胜极光的油耗在同级中还是算比较高的。
作为一台路虎，全新揽胜极光的越野性能也没有落下，全系标配四驱不说，而且即便是最低配车型也搭载了路虎第二代的全地形反馈系统，可以提供多种越野模式，对于想越野而又经验不足的人来说相当于有了"傻瓜"模式。高配车型的四驱系统还可以在匀速巡航时断开传动轴的连接，实现100%前轮驱动以节约燃油，同时后桥的两组多片式离合器还可实时分配左右两个后轮的动力，提升公路操控和越野能力。
奶爸点评：目前看来这台车的起售价的确是够高的，不过先期仅推出了高功率版的车型，且入门的青春版配置就挺高，所以看来全新揽胜极光打算走的是小众高端路线，未来如果能推出2.0T低功率版的车型应该能更走量。全新揽胜极光未来还将推出一款1.5T插电混动的版本，如果这台车国产的话会拿到新能源补贴并享受地方优惠政策，比如在上海免拍牌照，这样一来吸引力就会大不少。如果还能有一个合理的定价的话可以作为一线城市消费者增购的好选择。
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