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发现新天地|路虎发现-路虎发现

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-06-13 05:36:32
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发现新天地|路虎发现

发现5的地盘究竟是东五环还是坝上草原?不同人或许有不同的答案,我觉得,发现5的世界比想象的要大得多。


发现新天地|路虎发现


拿到全新一代路虎发现的那一刻,我的心情有些复杂,不知为什么,我想到了那句歌词:“爱上一匹野马,可是我的家里没有草原。”仰头看看周围的高楼大厦,再看看身边的发现5,我有些茫然?找个什么样的地儿才能体验到传说中的越野能力呢?发现的故事又是从哪里开始呢?

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启动发现5后,换挡旋钮会缓缓升起,很有仪式感

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路虎的抬头显示信息量很大,包括了导航信息

纯正血统


如果称路虎是硬汉家族还有一些不贴切的话,历代路虎发现则是名副其实的硬汉家族。这个已有30年历史的车型从创立之初便设定了“硬汉”的人设,拥有与其大哥揽胜相同的底盘和悬架,全面继承了家族的越野血统。发现车型一出世就为家族争得了荣誉,其为“骆驼杯”南美热带雨林穿越赛开发的“Camel特别版”车型,曾获得赛事的冠军。从发现1到发现4,每一代车型都有不同的进化,但强悍的越野通过性能一直传承不变。

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发现5的硬汉越野能力并没有退化,依旧强悍



全新气质


和上一代发现4相比,全新发现5的变化还是很大的。首先是外观变得更加圆润精致了,这是路虎家族全新设计语言的延续扩展,你可以从发现5的身上看到星脉的影子,路虎发现曾经的硬汉形象似乎淡化了。另一个大的变化是车身结构,这是第一眼看不到的,新一代发现放弃了上一代的非承载式车身结构,采用了全新的承载式车身。有人认为这意味着发现车型定位的转变,甚至发出了“发现4之后无发现”的感叹,情况真的是这样么?最后一个大的改变是驾驶辅助系统的全面升级,包括可以跟车刹停的自适应巡航、带警示提醒的车道保持系统,这套系统在高速和城里都非常好用。问题来了,新一代发现不再强调越野能力了?发现5难道要做一个城里人了?

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狂野依旧


我们的试驾场地是在帝都郊区的某干涸河道,这里的地形相对复杂,有陡峭的坡道、有凸凹的河床、有细碎的石子、有松软的沙土,比较适合全面展现发现5的越野才华。下河道前需要先把车辆的高度抬升起来,发现5的电子空气悬架系统可将底盘升高75毫米,按下调节键,坐在车内也能感觉到车辆在缓缓升高。再打开陡坡缓降系统,不用踩下刹车或油门,发现5会沿着坡道缓缓下行,你只需要掌握好方向,这些都不是事儿。34度的最大接近角下河道也不是问题,如果你还不放心,可以打开车头的摄像头,让看不到的地方一览无余。


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我们为发现5设定了三项挑战试驾科目:爬坡、走沙地、过沟坎,选择了一个目测有20多度的坡道上岸(在保证安全的前提下),就是驾驶员在舱内只能看到天的那种,此时需要打开车辆的360度环视系统,发现5的第二代全地形反馈适应系统默认的是全自动模式,一般的路况都可以应对,油门稳住,循序跟进,不要收油,发现5有惊无险地顺利登顶。说到爬坡,发现5的动力也功不可没,其搭载的是捷豹路虎旗下最新的3.0升V6机械增压发动机,最大输出功率为340马力、峰值扭矩为450牛米,匹配采埃孚8挡自动变速器,动力输出平顺,响应敏锐积极,给我们不少信心。在这套动力总成的加持下,发现5的百公里加速仅为7.1秒。


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发现5在沙地中的表现让人很放心,我们选择了全地形反馈系统中的沙地模式,此时油门踏板响应更加积极,车辆也保持在低挡位高转速的状态,沙地的驾驶技巧是保证车辆有一定的速度,不要慢下来。发现5搭载的是配备双速分动箱的全时四驱系统,有高速和低速挡两种选择,分动箱默认为50:50的前后轴扭矩分配比例,可借助传感器来智能判断实际路况,并相应调整前后轴扭矩的分配比例,保证四个车轮有不中断的动力输出,发现5在沙地中的表象相当轻松。

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发现5的空调控制系统全面升级,操作直观快捷

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发现5全面继承了家族的越野基因

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值得点赞的是全新搭载的驾驶辅助系统,在城市道路上非常实用

河床中的沟坎起伏不是很大,而发现5的最小离地间隙达到了283毫米,对付这样的路段还是游刃有余的。将驾驶模式选择在泥泞地面和车辙路面模式,此时的油门踏板反应是渐进式的,挡位同样被设定在低挡区域,保证车辆充分的抓地力,车速不要太快,以免车辆大幅度起伏,发现5顺利地穿越各种沟坎。从这些越野项目中我们能感受到发现5强大的越野能力,他不但继承了家族的光荣传统,而且还进化得更加智能了,让越野成为一种轻松的日常。


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全面进化


全新一代发现5的进化体现在诸多方面,车身轻量化就是一个重点。发现5是在路虎全新的智能全铝全尺寸SUV平台生产的,其轻量化单体壳式车身结构的85%由铝材打造,再加上取消了车身大梁,采用承载式车身结构,整车重量较上一代车型减轻了480公斤。轻量化的车身设计不仅提高了车身强度、带来了更好的燃油经济性,也提升了车辆的运动性能。在试驾过程中,我们能感受到发现5的转向更加轻松灵敏,车身的整体感更强。其悬架设计偏舒适,但并不松散。事实上,虽然发现5车身长度接近5米、自身重量超过两吨,但驾驶起来感觉很紧凑,丝毫不觉笨重。


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发现5在舒适性上也进行了全面升级,首先是乘坐空间,和上一代车型相比,新车加长了141毫米,达到4956毫米,空间更加宽敞,厂家称其为“全尺寸7座SUV”。发现5的第三排座椅空间是按身高1.90米的成年人身高设计的,头部空间还采用了阶梯式车顶设计,尤其是后部的全景天窗一直延伸到第三排,成年人坐进去也没有压抑感。值得点赞的是新车的智能座椅折叠配置,可以通过车内按键以及手机App操作,非常灵活便利。发现5搭载了路虎最新的InControl智能驭领尊享触控系统,匹配升级版的10英寸高清触摸显示屏,可轻松与手机实现互联。个人认为发现5的最大升级是在驾驶辅助系统上,这套系统包括自适应巡航、车道保持、双向的自动泊车、驾驶员疲劳监测、自动灯光调节等,非常适合长距离自驾。


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从试驾中我们能够感受到发现5的转变,他的硬汉性格依旧,但不再紧紧追逐高山大川,他也开始留恋灯火辉煌的城市和一马平川的高速,发现5也变得更加时髦、与时俱进,他的世界比之前更宽广、也更充满挑战。

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第二代全地形反馈适应系统

全新一代发现引入了路虎的第二代全地形反馈适应系统,提供五种驾驶模式:普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式以及大岩石/圆石慢行模式,还可自动监测行车状况,确保车辆从容应对复杂路况。通过对油门定位、转向响应、悬架系统以及牵引力控制系统等方面进行优化,第二代全地形反馈适应系统得以轻松适应多种路况。驾驶者可以通过中央操作旋钮手动进行设置,这种方法既简单又高效。


硬汉指标

路虎发现

车身及驱动型式:前置四驱,5门7座SUV

发动机:

2.0T,I-4,300PS,400Nm

3.0L,V-6,340PS,450Nm

变速器:8AT

0-100km/h加速:7.1~7.7s

最高车速:201~215km/h

最小离地间隙:283mm

最大接近角:34度

最大离去角:30度

最大涉水深度:900mm

悬架:

前/双叉臂式独立,后/多连杆式独立

制动:前/通风盘式,后/通风盘式

轮胎:255/60 R19,255/55 R20

整备质量:2330〜2405kg

长×宽×高:4956×2073×1893mm

轴距:2923mm

行李厢容积:1137L(三排放到)

工信部综合油耗:9.6~10.7L/100km

上市日期:2018年11月

价格:68.80-95.98万元

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