上次写林肯的文章是5个月前了。这段时间母公司福特过得很难受：第一季度，福特在华销量为13.6万辆，同比下降35.8%。第二季度，福特在华销量达154,042辆，较去年同期下跌21.7%。
被寄予厚望的林肯，截止至2019年6月累计销量达到25514辆。在所有品牌中排位第51。同为“总统座驾”的卡迪拉克，在6月累计销量达到125725辆。在所有品牌中排位第23。抛开产品里本身，国产化程度更深的凯迪拉克，拥有更好的性价比，在国五国六过渡，ATS-L“打骨折”价清仓出售，销量上，名副其实的领跑了二线豪华市场。
诸葛亮曾在《诫子书》中有云：“夫君子之行，静以修身，俭以养德，非淡泊无以明志，非宁静无以致远。”阐述的就是德才兼备的君子，是依靠内心安静、集聚精力来修养品行，只有身心宁静，才能实现远大理想。这段古文，被毛京波引用释义到“静谧之旅”，成为林肯的品牌理念。我本人很欣赏林肯这一越百年的品牌，浑厚的历史、富有气质的外观。与中国古代文化结合的品牌释义，加上此前的“林肯之道”，让林肯定位显得愈发高级端厚。
之前提到过，毛京波曾是中国日报记者，1998年加盟罗德公关，2001年出任罗德公关高级副总裁兼北京公司总经理，服务奥迪品牌。2007年8月，毛京波正式加入奔驰，担任中国市场总监，负责奔驰在华市场营销工作。当时的奔驰在中国市场落后于奥迪和宝马，毛京波主导了奔驰“品牌复位”战役，通过精准定位、建立平台、深入拓展等一系列营销手段，再现梅赛德斯-奔驰多元化品牌形象，为配合奔驰国产化、产品密集导入奠定了品牌和市场基础。
去年7月，毛京波离开老东家奔驰，担任林肯中国总裁，助力林肯在中国市场的开拓发展。不仅在产品定位、客户体验上下文章。还加速国产化的推进，全新Lincoln Corsair将是林肯首款在中国生产并销售的车型，计划于今年年底前上市，虽然国产化深度已经落后老对手凯迪拉克不少，反过来说，目前的林肯就如雷克萨斯保留着最纯正的进口身份。
6-8月，林肯深入四大销售区域，跨越北京、郑州、上海、杭州、广州和成都六大城市开展全系产品的试驾体验活动。本次，有幸参与了上海站的“动静皆享 试在必行”全系试驾活动。试驾的领航员Navigator、全新航海家Nautilus、MKC、大陆Continental和MKZ，均为顶配。
林肯最入门的车型MKZ，被戏称换壳“蒙迪欧”。19款外观，给我感觉非常近似于捷豹的前脸造型。车侧主驾车门B柱密码进入，尾部有翘起的小鸭尾，中置林肯铭牌还有地平线式的贯穿尾灯，都成了林肯的标准配置。内饰布局与蒙迪欧类似，比较传统，好在覆盖件用料都比较扎实，头顶有翻毛皮的包覆。
虽然三大件与蒙迪欧相同，但是调教差别不小。首先发动机参数有提升，再者6AT波箱的顿挫明显较少，悬架也更有韧劲。而且方向盘很沉，我比较喜欢，但是估计女生不会喜欢。问题是在高速上，我在90速度继续全油门加速时，发动机与变速箱配合逻辑很奇怪，油门反应非常无力。
林肯大陆Continental。历史上的车型，受到伊丽莎白·泰勒（Elizabeth Taylor）以及巨星猫王（Elvis Presley）等明星的追捧。关于这个车系，有兴趣的朋友可以留言，单独出一期讲讲。
伊丽莎白·泰勒（Elizabeth Taylor）与Continental Mark II
换车之后，我在主驾座椅调节了很久，因为这个座椅的电调项目太多了，有近30项。开起来3.0T发动机，378Ps，570N·m，搭配6AT，动力上丝毫不用担心，而且A柱盲区很小。尤其夸奖HUD是我见过的显示色彩、内容、UI设计，最精良的，我基本没有再去看仪表盘，我所需要的信息，都有了。前后都是双层夹胶玻璃，搭配哈曼国际旗下的锐威音响，表面的金属蒙版很像柏林之声，但是音质效果非常好。底盘没有那种德系车的紧绷，是一种忽悠而韧劲的感觉，很舒适。车道偏离的修正也很人性化，不是直接拽回来，而是很温柔的修正。
MKC19款车型把18款的“飞翼式”中网换成了“星辉式”中网，头灯也由原先的氙气光源升级为全LED。在门把手和尾部增加了镀铬装饰。整体看起来更加厚重。内饰依旧是类蒙迪欧经典布局，用料好很多。2.0T，6AT配置的动力，低速有顿挫创档，当然比死对头凯迪拉克好一点。和翼虎的驾驶质感相去甚远。
也试到了航海家Nautilus，这个MKX的改款升级，换了名字后，销量也在上升中。最大马力329Ps最大扭矩528N·m。终于换上了8AT，我个人觉得对比老的6AT，在油耗上的贡献大于对顿挫的抑制，在S档使用拨片后，行驶在莫干山山路上，动力表现非常强劲。采用CCD连续可变阻尼悬挂，在舒适的同时保留底盘柔韧的质感。还有一个“新风系统”提一下，在驻车后，还可以每隔2小时去置换车内空气。
领航员Navigator。90年代初诞生的全尺寸豪华SUV，为了对抗LX450，但是历代都平平无奇。直到2018款横空出世，加价10万。3.5TV6发动机，最大马力415Ps，最大扭矩670N·m。搭配10AT变速箱，动力不用担心，你不会拿着它去飙车吧。上车时会有踏板伸出，方便你进入这个1米9的大家伙的内部。
内饰终于脱离了蒙迪欧式的布局，摩登游艇主题内饰，钢琴键式换挡操作，蓝色内饰，还有极其宽敞的横向空间以及硕大的中央扶手，在门板位置可以放七八瓶饮料没问题。布局类似第一排，舒适的两个美式沙发还有硕大的中央扶手，第三排是3个座椅，支持电调。很可惜国内在售版本没有2+3+2的，全是2+2+3的布局。
车子行驶中悬架底盘还是一贯的美式大船晃悠中带着韧劲，很舒适。而且两只很大的后视镜，在高速行驶时有很大的风噪，加之车内空间庞大，路噪透过底盘进来，还是有点吵。
领航员和大陆，扛起了林肯家族核心的大旗。拉高品牌定位，带动销量上升。
全系给我最好的体验，就是不管在那种路况下，开启auto hold后，在需要继续前进，使用油门踏板时，非常相当超级顺滑，BBA都没这么顺滑，没有丝毫突兀。而且目前除了领航员都有2-3万左右的优惠。有兴趣的朋友可以到店资讯。
今年下半年，“静谧之旅”品牌理念和产品定位下的首款车型——全新林肯飞行家Aviator将正式上市。第二款体现“静谧之旅”品牌理念和产品定位的车型、林肯首款紧凑型豪华SUV、也是林肯的首款国产车型——全新Lincoln Corsair将于年底前上市。
相信国产化的加速深入，以及产品线的不断导入，加上林肯风光的百年历史以及优秀的本土化产品释义，林肯会进一步分食国内豪华车市场份额。
文汇汽车
编辑/ 排版：eva
投稿：wenhuiauto@163.com
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