重新定义行政SUV 试驾路虎揽胜创世加长版-路虎创世

全新揽胜继承着开创和推动豪华SUV发展进程的使命，有人说它与生俱来的优雅、磅礴大气令人敬畏，仿佛也是一面镜子折射出拥有者的实力。而长轴距车型的推出可谓是乘胜追击，轴距足足加长了200mm之多！对于那些喜欢揽胜设计感的富豪来说，又多了一个可供选择的奢享头等舱。虽然这款车型是以乘坐为使命，但在3.0L机械增压发动机爆发380马力的推动下，它依然轻盈敏捷，行驶品质彰显安逸强悍的一面。

其实路虎早期就推出过加长版车型，被称为揽胜LSE。全新揽胜长轴车型将一些功能性的设计早已变为经典元素，熟悉的尾部折线能增加越野离去角，修长优雅的车身采用梭形设计降低风阻，车顶前高后低的船型风格都是传承自历代车型的标志性设计。

揽胜的内饰讲求简约风格，使用了大量的桃木、哑光镀铬、真皮材质增加车厢质感。方向盘的造型充满了设计感，揽胜的内饰细节可谓一丝不苟。后排提供了充裕的乘坐空间，同时还提供有一系列的伺服装备，令乘坐者在SUV也能感受到如同行政轿车般的待遇。有人质疑为何不直接选择一辆奔驰S级，可是那种舒展的高坐姿，揽胜独有的威严与笔挺气质是轿车所不具备的，也许这就是它存在的价值。

揽胜Vogue SE 创世加长版依然使用3.0LV6 SC机械增压发动机，最大功率达280kW（380Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500rpm，比老款车型最大马力提升了40Ps。使用采埃孚8AT变速箱传动，搭载有路虎智能四驱系统。发动机排量很符合当下流行的“消费税”划分需求。

揽胜加长的轴距令后排获得奢华空间，刚接触这台大家伙感觉甚是慑人气场强大，面对这么宽大的车体，驾驭它穿梭在车流中有种不可被轻视之感，总担心拖着沉重的体态行走在城市不够灵活。3.0L机械增压发动机450Nm的扭矩参数确保足够的动力响应性，驱动整备质量2300kg左右的车体很轻松。在D挡模式下行驶，变速箱的换挡逻辑比较慵懒偏向经济性，降挡反应会有点慢，发动机充沛的低扭弥补了变速箱的这种特性，轻踩油门至 2000rpm左右就有足够的动力响应；要持续压榨450Nm扭矩的实力，还需要深踩油门才能调用后段的动力储备，整个动力表现在中后段依然能提供持续轻快的驾驶感受。与之搭配的8速变速箱换挡瞬间与动力的衔接还是有点滞后，即使在S挡模式下，这样会令驾驶者有种动力爆发不够强悍的错觉，但实际瞟一眼时速表发现已经够快，不错的动力表现，令整车的加速感受从容不迫，保证了乘坐舒适性。

揽胜长轴车型具备媲美豪华大型轿车的气场，同时还有庄重笔挺的SUV外形，使它动静之中更显优雅与脱俗。搭载空气悬架的揽胜长轴车型滤振质感厚重，减振器较长的行程能充分照顾舒适性，整车隔音突出。转向阻尼质感很细腻，但对车头的控制并不敏感，整车动态方面的调校全都以照顾后排舒适性为主。揽胜长轴车型搭载的3.0L机械增压发动机，动力储备很丰富，不过其偏舒适的动态表现告诉我们，大部分情况下它的动力水准更适合在公路巡航时挥霍一下。