前段时间我们写了全新一代路虎揽胜极光的部分介绍，特别是关于新平台和一些捷豹路虎独有的黑科技技术的使用，令人大开眼界。有一些读者在后台问道，真的有这么好吗？这个问题我们暂不回答，我们这次仔仔细细的来讲一讲路虎的全新一代揽胜极光。
全新一代路虎揽胜极光已于7月31日上市，搭载捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，其售价为35.58万元起。
全新一代路虎揽胜极光的售价相比上一代而言，务实很多，入门车型直接降了两万，将起步价拉低到35.58万，而上一代的起价为37.58万。
如果细细比较，会发现新一代路虎揽胜极光给了消费者更多的实惠。上一代入门级车型的功率是200马力，而全新一代的是249马力，动力水平高出一档，如果我们把这一块以及新增加的配置算上，入门版车型不夸张的说，大概降了4-5万。
如果再进行国内价格和国外价格对比，则更会发现差距。以249马力的全新极光为例，它的基本型在德国市场上的起价是48550欧元（约37.35万人民币），而国产青春版的价格是35.58万，比德国便宜了近两万。这种价格的下调，一方面得益于国产5年之后零部件体系的成熟，另一方面，也源自奇瑞捷豹路虎对市场定位和竞争的认识。
奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生（Murray Dietsch）表示，“和第一代极光相比我们学到了很多，不管是车型配置还是定价都更加贴近中国消费者对于豪华车型的诉求。”因而，新极光在在英伦血统的基础上，营销和产品设置方面都更中国了。这种务实的定价，相信很快就会在市场层面有所表现，特别是结合新极光的产品力来看，奇瑞捷豹路虎将会在这款产品上迎来新的起点。
那么新极光的产品力究竟如何呢？首先不吹不黑的说，极光的设计是所有城市SUV中最靓丽的。上一代的极光从发售到现在已经过了8年时间，但从外观来看其设计毫不过时，至今仍站在时尚前沿。遥想上一代极光初面世，在全球范围内掀起的抢购热潮，在中国市场其一度加价到30多万。这款产品开辟了流线型城市SUV设计风潮，将原本方正的SUV变成了靓丽和时尚的代名词。
而新一代极光呢？外观设计的改动不是特别大，在上一代基础上进行了优化。现在的外形设计来自于揽胜星脉，一些细节地方进行了处理，更加具有视觉冲击感，比如尾灯的设计。前脸则变得更圆润一点，靓丽中还有一点萌态。它最大的变化是取消了门把手，和星脉一样采用了隐藏式设计，科技感十足，同时也降低了风阻系数。事实上，作为站在潮流前线的企业，路虎在设计方面一直有自己的风格，而这种独特的风格也影响了整个SUV的设计。
全新一代路虎揽胜极光的内饰同样挑不出毛病。新车的内饰相比于现款要更加豪华，双触摸屏的设计令人印象深刻。此外，多功能方向盘换为触摸式设计，仪表盘也变为全液晶形式，比之前更酷。材质和装配工艺都是顶级的。整个内部设计在豪华感提升的同时，也强化了科技感。流媒体后视镜也出现在新车上，后方视野可以比传统后视镜广50°。电子挡把从以前的旋钮式，换成了传统操作形式的“鸡腿”挡把，这点让喜爱旋钮式档把的小编有点遗憾。不过，从安全性上来说，“鸡腿”档把确实要提升一些。
全新车型基于PTA豪华横置发动机平台打造，搭载2.0T发动机+48V系统，对能耗有一定帮助。变速箱方面，9挡手自一体变速箱依然是标配。这套动力总成能够输出249马力和365牛·米，和奥迪Q5L 45TFSI及宝马X3 30i的动力表现旗鼓相当。在底盘方面，后悬架结构从之前的多连杆升级为H臂，性能上会有一定提升。
作为奇瑞捷豹路虎的第一款产品，揽胜极光已经超过五年时间，其产品的可靠性和稳定性早已经受住了检验。在汽车之家最近一年的车主口碑调查中，对产品质量的投诉非常之少，一名车主甚至写到，一些人惯性黑路虎，但实际上没有使用过。新一代的极光相信比老一代产品会更有提升，特别是在产品品质上。
首先是平台切换，意味着整个产品的设计改变。奇瑞捷豹酷虎常务副总裁陈雪峰表示，全新一代路虎揽胜极光除了产品力自身的提升之外，从产品的适应性来看，其把握了上一代揽胜极光在中国市场的长处和缺点，予以了产品上的重大升级。“全新一代路虎揽胜极光99.9%的车身零件均为全新设计，为消费者提供焕然一新的价值体验。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰说。
提升品质的开始是从设计端开始的，而后强大的制造能力则是保障。很多人对奇瑞捷豹路虎不了解，但实际上这家成立才5年的中英合资公司是中国乃至全球最先进的汽车制造工厂。奇瑞捷豹路虎常熟工厂有三个关键词：智能制造水平高、品质控制严苛、工业互联网化。这三个是衡量一个制造能力高端的关键指标，而在智能制造上，其更是远远将在中国本土化生产的其他豪华品牌甩在了身后。
说了那么多，有人要问那么新一代极光品质上提升有什么表现？奇瑞捷豹路虎三年前曾提出“一毫米”工程，如今可以清楚看到全新一代路虎揽胜极光的前大灯和后尾灯和车身浑然一体，整车覆盖件之间的缝隙缩小了42%，在竞争市场上很少看到有车型可以从早期的概念到工业设计到最后成品做到一致的。车身缝隙的均匀和间隙小，是极光提升的直接感官。“这个车型标志着第二阶段存量竞争产品和技术的全面换代。这是整个企业高端生产制造能力水平的综合体现，对我们来说意义非常大。”陈雪峰说。
好货压底，下面来说一下极光的黑科技。全新一代揽胜极光简单来说有“一大升级换代、两大技术平台、三大创新“黑科技” 。其中，一大升级换代：极简外观设计、顶级内饰工艺、卓越全地形能力 ；两大技术平台指PTA 豪华横置发动机平台、首款搭载 48 伏轻混动力的英杰力发动机 ；三大创新“黑科技”是指，其搭载360°全地形透视技术、10 人共享智能个性设定、5 屏联动人机互动。
新平台技术和48V轻混动力之前已经讲过了，这里要说说一下路虎的全地形科技，这是路虎最引以为傲的技术。新极光采用的是路虎第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供 7 种“6+1“种驾驶模式和地形模式。其中自动模式为新增，在此模式下，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换，节省油耗。
ATPC 全地形进程控制系统在遭遇湿滑路面的极具挑战环境下，让驾驶者可在 1.8 至 30 公里/小时车速范围内启用设定并保持一个稳定的车速行驶，无需控制油门及刹车，只需全力关注前方路况。而全新的进气系统设计使得涉水深度提升至 60厘米。现在正是雨季，这超过半米的涉水能力，是不是感觉很踏实？
全新 PTA 豪华横置发动机平台是捷豹路虎自主研发的最新生产平台，全新一代路虎揽胜极光是捷豹路虎首款采用该平台的车型。全新发动机平台可满足车辆电气化、智能化的装配需求，提升驾乘舒适性和操控稳定性。同时感官质量提升，比如激光焊接技术使车顶与侧围实现无缝结合，整车覆盖件之间的缝隙缩小 42%。而全新的车身结构巧妙地融合了铝、镁合金、复合材料等多种材质，并巧妙地应用了大量的高强度钢，竭力减少车身重量，同时车身强度与现款车型相比增强 13%。
当然，我们最感兴趣的是路虎的发动机引擎盖透视技术。这个技术在路虎口中就是360°全方位车身影像系统+带全地形“透视”技术。路虎这个技术在三年前就曝光，当时我们一直在想，怎么可以让引擎盖透明呢？实际上是利用摄像头在前面虚拟路面信息。全地形“透视”技术为全球首创，驾驶员可通过车辆前格栅内侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图。
【透明车头技术】
而在越野状态下，如遇陡坡、缓坡等需要下车查看的复杂路况，“透视引擎盖”提供的全方位视野范围，使驾驶员在车内便可获知前方的地形状况和前轮位置，大大提高了驾驶便捷性和安全性。在城市路况条件下，当路面狭窄无法下车查探、泊车无法判断前方障碍物时，“透视引擎盖”可帮助驾驶员安全直观的判断前方路况并及时避开障碍物。可以说，这项技术对安全性和便利性提升可不是一点两点的。
这样的全新一代路虎揽胜，这样的价格，怎么能不心动呢。说实在的，看完就只想吹几个彩虹屁了。
